Nganong dili parachutes alang sa mga pasahero sa eroplano?

Si bisan kinsa nga sa walay katapusan nalingaw sa hangin, sa pagkamatuod nahibulong kon nganong ang mga pasahero sa eroplano nga wala gi-isyu parachutes. Mouyon hinoon nga lain nga sa wala pa ang pagkalagiw stewardess kinahanglan nagpahigayon sa pahamatngon sa mga lagda sa kaluwasan sa pagkalagiw, mga pakigpulong kon sa unsang paagi sa paggamit sa usa ka oxygen dili matago, diin kini mao ang ug sa unsa nga paagi sa pagkuha niini. Dugang pa, kamo gisuginlan diin ang kinabuhi jacket, ug sa unsa nga paagi sa pagsul-ob niini. Apan walay paghisgot sa unsa nga paagi sa husto nga paagi-ob sa usa ka parakyot ug diin ang emergency exit. Sa unsang paagi? Nganong wala parachutes pasahero eroplano? Kinabuhi dyaket mao, ug walay parakyot!

Repablikan sa usa ka eroplano sa makausa?

Una sa tanan, kini mao ang gituohan nga ang usa ka pasahero sa eroplano - sa usa ka bug-at nga-duty machine ug super kasaligan. Sumala sa statistics, hangin transport crash mahitabo lamang 1 sa 20 milyones ka flights, samtang ang aksidente sa sakyanan mao ang pinaagi sa 1 ngadto sa 9200. Kini mao ang usa sa mga nag-unang mga tubag sa mga pangutana sa ngano nga walay parachutes alang sa mga pasahero sa eroplano. Dugang pa, adunay usa ka igo nga gidaghanon sa mas piho nga ug nangatarongan pagsupak. Mga rason alang niini nga mga pipila ka mga, ug sila, siyempre, tin-aw sa mga tawo nga sa labing menos sa walay katapusan parakyot jump o sa teoriya pamilyar sa mga mekaniko sa proseso.

Ang unang rason ngano nga walay parachutes alang sa mga pasahero sa eroplano

Sumala sa statistics, labaw pa kay sa 60% sa hangin sa transportasyon crashes mahitabo sa panahon sa landing o-off pagkatkat - nga mao, sa hilabihan ubos nga gihabogon, bisan pa sa diha nga ang parakyot mao ang walay pulos - siya lang wala panahon sa pag-abli, ug kamo "slap" sa yuta uban sa makaluwas nga backpack. "Apan ang uban nga mga 40% gikan sa usa ka aksidente diha sa hangin - tingali moingon ka. - Busa nganong dili mohatag sa parachutes sa eroplano? Sa pagkatinuod, kini unta bisan sa pagluwas sa pipila ka mga kinabuhi. " Ania moabut ngadto sa play sa ubang mga argumento.

Ang ikaduha nga rason

Sultihi ako matinud-anon, sa unsa nga paagi sa daghang mga higayon sa imong kinabuhi ikaw ibutang sa usa ka parakyot? Labing lagmit, ang kadaghanan tubag - dili gayud. Kini mao ang lain nga rason - nganong eroplano dili parachutes. Ang kamatuoran nga ang average pasahero mao lamang makahimo sa unang o bisan sa ikaduha nga panahon nga ang katungod sa ob sa ug igalansang sa parakyot, ang labaw nga sa ingon sa usa ka kalisang, ug kakulba. Ug kon kini mao ang tinuod nga alang sa himsog nga mga tawo, lig-on sa pisikal ug moral, kon unsay tinuod nga walay bisan unsa nga sa paghisgot mahitungod sa mga anak, mga pensioners, mga baldado, o mahitungod sa mga pasahero, kini mao ang sayon sa kalisang? Sa pagmaster sa maong usa ka "lansis" sila dili maabut sa usa ka priori.

Ang ikatulo nga argumento: Nganong wala parachutes sa eroplano

Bisan kon kita maghunahuna nga ang eroplano wala sa hangtud hangtud ang matag pasahero dili sa pagkat-on kon unsaon sa paggamit sa usa ka parakyot, maayo, alang sa panig-ingnan, ang ibaligya tiket lamang sa mga tawo nga milabay espesyal nga kurso kinahanglan nga fundamentally-usab sa mga istruktura sa daghan sa mga aircrafts.

Ang tinuod mao nga kamo makahimo sa moambak gikan sa eroplano lamang gikan sa likod, ang ikog nga seksyon. Kay kon dili ikaw modagan sa risgo sa "shmyaknut" sa usa ka pako o mosulod sa makina, diin ang mga tawo nga diha-diha dayon torsion sa gamay nga "noodles." Ang disenyo sa kadaghanan sa mga eroplano naghatag og usa ka minatarong, sa maayohon pig-ot nga mga tudling ug sa usa ka kakulang gidaghanon sa mga pultahan alang sa instant evacuation sa dako nga gidaghanon sa mga pasahero. Kini mao ang lain nga rason ngano nga ang mga eroplano dili parachutes. Kini mao ang sayon sa unsa magadugmok sa cabin sa eroplano insidente. Dugang pa, ang eroplano mahulog kaayo sa madali, ug ang mga halapad nga gidaghanon sa mga pasahero lamang dili panahon sa pagkuha sa mga alagianan sa paggula.

Ang ikaupat nga argumento

Apan magdahum nga ang parakyot kamo masayud kon sa unsang paagi sa pagsul-ob, ug sa emergency alagianan sa paggula sa mga una. Karon ikaw maluwas alang sa sigurado, sa tuo? Dili, kini mao ang dili yano, ug ania na kita sa nag-unang argumento sa mga pangutana sa ngano nga ang eroplano dili mohatag parachutes. Ang kamatuoran nga ang "cruising" speed sa eroplano sa lebel sa pagkalagiw, nga mao ang sa usa ka gitas-on diin siya nagalupad sama sa naandan, mao ang 800-900 km / h ug sa usa ka top speed nga mao ang makahimo sa pagsuporta sa usa ka skydiver nga walay usa ka espesyal nga ilisan o lingkuranan, mao ang 400 -500 km / h. ibutang lamang, ikaw lamang "smear" sa dagan sa hangin, apan nga dili ang tanan ...

Ang ikalima nga argumento

Usa sa mga nag-unang rason ngano nga ang pasahero eroplano nga walay parachutes, mao ang gitas-on sa paglupad.

Maximum gitas-on sa nga ang usa ka tawo mahimo nga makaginhawa sa gawas sa paggamit sa mga espesyal nga ekipo sa porma sa, alang sa panig-ingnan, oxygen silindro, mao ang 4 ka libo. Km, ang gitas-on sa paglupad diha sa lebel sa pagkalagiw mao ang 8-10 ka libo ka mga kilometro. Kini nagpasabot nga bisan kon ikaw luwas nga moambak gikan sa eroplano sa hitabo, ang pagginhawa mahimong hapit walay bisan unsa, siyempre, kon kamo adunay panglantaw wala dad sa usa ka oxygen silindro.

Ang laing rason ngano nga ang mga eroplano dili parachutes mao ang temperatura diha sa katugnaw. Sa niana nga gihabogon, diin kamo kasagaran molupad sa commercial aircraft, ang hangin nga temperatura sa bisan unsang panahon sa tuig mao ang minus 50-60˚S, ug kini nagsugyot nga ang tawo walay espesyal nga proteksyon, freeze sa imong kaugalingon sa tanan nga diha sa usa ka butang sa segundo, nga mao ang mahimo, ug o bisan freeze sa kamatayon.

Ang rason alang sa ikaunom nga

Laing usa sa mga rason ngano nga ang mga eroplano dili ihatag parachutes, mao nga sa panahon sa pagkalagiw cabin, ingon nga kini nailhan pinatikan. Sa gitas-on diin ang nagalupad pasahero eroplano, tungod sa presyon sa kalainan sa sulod ug sa gawas sa bukas nga pultahan sa eroplano mao ang hapit dili tinuod. Apan, nagtuo may usa ka depressurization sa aksidente - kon kini nahitabo sa usa ka gihabogon sa 10,000 km, ang tanan nga mga pasahero sa mawad-an sa panimuot o bisan mamatay sulod sa 30 segundos. Kini mao ang dili tingali nga sa dagan sa niini nga gamay nga panahon, usa ka tawo adunay panahon sa gibutang sa usa ka oxygen maskara parakyot ug sa exit.

Apan bisan kon kita maghunahuna, kon ikaw dili realistiko kusgan nga manolonda nga magbalantay, ug ang tanan sa mga rason sa ibabaw kamo wala gihikap, handurawa nga makakaplag kamo diha sa ubos: ang taiga, kamingawan, yelo halapad nga dagat o sa usa ka pag-alagad nataran sa usa ka tractor pabrika. ibutang lamang, ang higayon nga imong yuta, wow dili gilapas, ug sa dapit diin dali kamo makakaplag sa mga tawo nga makahimo sa paghatag og first aid, negligible. Sa pagkaagi nga ang paggamit sa mga parachutes sa pasahero eroplano lamang praktikal.

Kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto sa usa ka gamay nga higayon

Apan, ang usa ka ilabi kanunay nga aerophobia sa gihapon wala mohunong sa pagpangutana: "Nganong dili ihatag parachutes sa pasahero ayroplano?".

Sa teknikal nga dapit sa kilid sa sa proseso, kita adunay usa ka gamay nga nasabtan, karon himoa ni makig-istorya mahitungod sa ekonomiya component. Maghunahuna nga ang tibuok kalibutan napuno sa batasan sa naglaom alang sa "tingali", ug ang tanan nga mga eroplano nga himan uban sa parachutes. atong hisgotan:

• Ang matag daliosan motimbang gikan sa mga 5 ngadto sa 15 kg, ang tanan depende sa model ug ang gibug-aton nga kini mao ang makahimo sa pagpataas sa. Kini nagpasabot nga ang eroplano mahimong makahimo sa pagkuha sa board alang sa 15-20% dili kaayo pasahero - sa baylo molupad parachutes. Ang cash katumbas sa labing interes nga gipanagtag sa presyo sa nahibilin nga mga tiket, tungod kay ang mga panon sa dili paghatag ug dalan ngadto sa ilang mga ginansya.
• Dugang pa, ang mga tiket nga gibutang, ug ang mga gasto sa parachutes sa ilang kaugalingon, o hinoon, sa ilang abang. Kini mao ang tungod sa kamatuoran nga sila una kinahanglan nga mapalit ug gipulihan matag (alang sa parachutes usab adunay usa ka estante sa kinabuhi).
• Ang sunod nga linya gasto - kini inspection ug packing. Sa wala pa ang tanan nga pagbiya adunay sa pagsusi sa kaangay ug kahimtang sa matag daliosan, sa Dugang pa, daghan nga mga modelo nagkinahanglan refolding, bisan sa diha nga sila wala gigamit (kausa sa usa ka bulan o unom ka bulan). Sa pagbuhat niini, airlines kinahanglan nga naglakip sa tibuok staff sa sungkod kansang suweldo usab nga gitukod ngadto sa bili sa mga tiket.

Busa, ang presyo sa tiket alang sa usa ka regular nga paglupad makakuha sa mao nga, lagmit, adunay pipila ka mga andam sa pagpalit. Aw, tan-awa ang kaninyo, nga gusto nga sa molupad gikan sa Moscow, alang sa panig-ingnan, sa Simferopol sa 100-150 ka libo. Ruble?

Apan unsa ang mahitungod sa sistema sa ejection?

Busa nganong dili mohatag sa parachutes sa pasahero eroplano, daw kita nga gigamit, apan nga kamo mahimo usab nga pagsangkap sa sistema sa bailout sa matag lingkoranan, duha manggugubat. O dili? ni-imbestigar Himoa.

Rescue sistema instalar sa manggugubat, rescue nagrepresentar sa usa ka komplikado nga naglangkob sa lingkuranan, oxygen parakyot sistema ug espesyal nga proteksyon sa mekanismo sa pilot nga carnero nga lake sa hangin dagan. Ang tanan nga komplikado kini nga tingub nga timbangon gibana-bana nga 500 kg. Busa, kon ang naandan nga TR-154 mao ang makahimo sa pagdawat sa 180 mga pasahero, sa paggamit sa ejection sistema pagpakunhod sa ilang gidaghanon ngadto sa bahin sa 15. Hunahunaa kon sa unsang paagi sa daghan nga kini gasto sa usa ka ticket, tungod kay ang gidaghanon sa mga gas, nga "mokaon" eroplano. Kini wala mag-agad sa sa kalidad sa mga butang - sa lain nga mga pulong, ang eroplano mao ang sama sa usa ka catapult siya lucky o mga tawo.

Dugang pa, sa pagpahimulos sa sistema sa bailout, pasahero unta ang tanang pagkalagiw sa espesyal nga suits, helmet, sa hugut gihigot ngadto sa lingkuranan - unpleasant paglaom. Ug unya, ang tanan nga lingkuranan kinahanglan nga sa usa ka lain-sealed capsule, kon dili ang "shooting sa" single lingkoranan, ang tanan nga sa uban nga naguba sa pagbuto sa cutter. Sa mubo, ang usa nga pagtukod sa usa ka bug-os bag-ong sakyanan nga makahimo sa paghatag sa tanan nga mga kahimtang sa sa ibabaw.