Kon kamo nga gitanyag sa pagpalit tiket sa komon nga carro

Kadtong mobiyahe kanunay, ang labing lagmit nasugatan sa maong usa ka klasipikasyon: AS sakyanan, Coupe, gitagana lingkoranan ug sa kinatibuk sakyanan. Ug kon sa unang tulo ka mga ngalan kalibog mao ang dili, nan ang katapusan nga kapilian mao ang pa nagpatunghag mga pangutana ug nagkinahanglan og katin-awan, labi na alang sa mga tawo nga mobiyahe sa gawas sa siyudad mao ang dili kaayo sa kasagaran.

Unsa ang kinahanglan nga kamo magdahum nga sa diha nga pagpagawas kamo kalit sa paghalad sa komon nga karwahe? Kini daw ordinaryo nga sakyanan, nga anaa sa komposisyon sa mga tren (pasahero) dili kinahanglan nga sa layo. Adunay mahimo nga lain nga kapilian: ang sakyanan ang gilakip ngadto sa dugay-gilay-on tren, apan sa katapusan moadto komposisyon (tungod sa kanunay "Nagpakli-pakli").

Tiket sa komon nga carro Railways kanunay mas barato, tungod kay ang tawo dili mahimo sa pagpahimulos sa mga serbisyo nga gihatag sa mga sakyanan nga kategoriya gitagana lingkoranan ug ilabi na sa mga Coupe o SV, ie sa minimum nga kahupayan dinhi: .. Dapit lamang ini sang paklang, panaptong lino wala gi-isyu. Gawas pa, kini dili nga gihatag ug pamalit og tiket nga mga dapit (dili pa gani giyatak sa ilang mga tiket nga mikabat).

Ang matag komon nga carro, sama sa uban, adunay mga kasilyas, mga opisina, sa usa ka Coupe konduktor, lobbies, corridors (dagko ug gagmay nga mga), boiler lawak. Sa sakyanan, adunay 9 pasahero lawak sa matag lawak - unom ka lingkoranan.

Ingon sa usa ka pagmando sa, sa kinatibuk-ang sakyanan pag-himan accommodation lingkoranan sakyanan: sa ubos nga yuta sa baylo nga sa usa ka tawo, tulo ka nahimutang. Busa, matulog sa dalan, mahimo lamang kon sunod kanimo dili moadto sa mga silingan.

Ang batasan sa maong usa ka pagkakabig nagsugod sa sa restructuring sa Soviet Union. Depekto (o debited) sakyanan uban sa nasubo generator, ang mga kabus suga, kakulang sa mga ugbokanan (o kakulang sa tension sa kanila) gamiton kasilyas, pagpainit problema giayo, giusab ug gipadala ngadto sa mga riles.

Paglabay sa panahon, ang bag-ong suplay sa mga karomata nagsugod, ug ang maong pagkakabig mao ang hapit nanagsunod sa iyang pagkamapuslanon. Bisan tuod kini mao ang karon komon carro - sa usa ka kanhi ikaduha-klase, apan sa usa ka labaw nga desente ug hapsay nga kahimtang, nga walay bisan unsa nga teknikal nga problema. Apan, ang popular nga ngalan sa "lig-on" nahimong panultihon. Labing lagmit, kini gilakip sa ngalan sa komon nga mga carro tungod sa pagbungkag sa mga kuta, mga pultahan, bagahe ug top shelves ug sa mga bahin sa mga kanhi-instalar fixtures. Ang maong mga kausaban sa pipila gidak-on gayud motan-aw sama kuwadra, bisan na desente.

Kinatibuk-ang mga sakyanan mao ang mga talagsaon karon, nag-una sa suburban tren, uban sa usa ka kinatibuk-ang gitas-on sa pagpuyo diha sa dalan sa sa sa 6 ka oras. Aktibo karomata mahimong classify ingon sa usa ka kinatibuk-, interrehiyonal sakyanan. Ania instalar higdaanan (o lingkuranan, o sa hapsay, walay tabla bangko) mibulag lamesa. Ubay sa sulod - dako nga bagahe racks. Sa sakyanan, duha ka banyo, boiler ug dapit sa konduktor (Coupe).

Kinaiya aktibo karomata mao ang susama sa Layout sa ubang matang sa mga sakyanan. lingkuranan nga himan sa usa ka lapad nga bulsa (mao ang pagbalik) ug lamesa (konbertibol) uban sa usa ka gamay nga luok alang sa copa. Mga lingkoranan sa susama nga disenyo nga makita diha sa tourist bus.