Kasaysayan sa paglambo sa aeronautics. Mga igsoon nga si Montgolfier

Ang kasaysayan sa pagpalambo sa aeronautics daw nahuman. Karon sa atong mga kinabuhi adunay mga helikopter, mga eroplano ug daghan pang uban nga mga katingalahan nga mga sakyanan. Bisan pa, sa mga kasingkasing sa mga tawo sa walay katapusan nagpabilin ang salamangka ug gugma, nga gilangkit sa usa ka makapaikag nga kalihokan sama sa paglupad sa usa ka balloon. Ug karon ang mga tawo naglakaw niini. Daghan ang gusto nga mahibal-an kung giunsa kini pagsugod. Ang kasaysayan sa pagpalambo sa aeronautics paga-isip sa daklit niining artikuloha.

Bartolommeo Lorenzo

Si Bartolommeo Lorenzo, usa ka taga-Brazil, gipanag-iya sa mga pioneer, kansang mga ngalan wala malimtan sa kasaysayan. Bisan pa, ang ilang dagkong siyentipikanhong kalampusan sulod sa mga siglo gipangutana o nagpabilin nga wala mailhi.

Si Bartolommeo Lorenzo mao ang tinuod nga ngalan sa tawo nga miadto sa kasaysayan sa eronautika, sama ni Lorenzo Gusmao, usa ka Portuges nga pari, ang tiglalang sa prohekto nga gitawag Passaroles, hangtud nga nakita kini isip usa ka pantasya. Niadtong 1971, human sa daghan nga pagsusi, posible nga makit-an ang mga dokumento nga nagpatin-aw sa mga panghitabo niining layo nga nangagi.

Nagsugod sila niadtong 1708, sa dihang mibalhin sa Portugal, si Gusmao misulod sa Coimbra sa unibersidad ug natandog sa ideya sa paghimo sa usa ka eroplano nga naglupad diin mag-abli ang kasaysayan sa aeronautics. Ang pisika ug matematika, diin gipakita ni Lorenzo ang dakong abilidad, mitabang kaniya niini. Gisugdan niya ang pagpatuman sa iyang proyekto sa eksperimento. Gihimo ni Gusmao ang daghang mga modelo nga nahimong mga prototype sa iyang umaabot nga barko.

Ang unang demonstrasyon sa barko nga Gusmao

Niadtong 1709, sa Agosto, kini nga mga modelo gipakita ngadto sa harianon nga halangdon. Ang usa ka paglupad sa balloon nagmalampuson: usa ka nipis nga kabhang uban sa usa ka gamay nga brazier nga gisuspinde ilawom niini, hapit 4 metros ang gilay-on gikan sa yuta. Gusmao sa samang tuig nagsugod sa pagpatuman sa iyang proyekto nga "Passaroles." Subo lang, ang iyang pagsulay sa impormasyon wala mapreserbar. Apan, sa bisan unsa nga kahimtang, si Gusmao mao ang una nga, base sa pagtuon sa natural phenomena, nakakaplag usa ka tinuod nga paagi sa pagsaka, ug misulay usab sa pagpatuman niini sa praktis. Busa ang kasaysayan sa paglambo sa eronautika nagsugod.

Josef Montgolfier

Gikan ni Jose, ang iyang magulang nga igsoong si Etienne Montgolfier, nga gipanag-iya sa usa ka gamay nga pabrika sa usa ka gamay nga lungsod sa Pransiya, nakadawat sa 1782 sa usa ka nota diin ang iyang igsoong lalaki misugyot kaniya sa pagluto og daghan nga mga pisi ug panapton nga panapton aron makita ang usa sa labing katingalahang mga butang sa kalibutan. Kini nga sulat nagpasabot nga sa katapusan si Joseph nakit-an unsa ang gibalikbalik nga gisulti sa mga igsoon atol sa mga miting: ang paagi diin ang usa ka tawo mahimo nga mobangon sa kahanginan.

Ang kabhang, puno sa aso, mao kini nga himan. Si J. Montgolfier, tungod sa usa ka yano nga eksperimento, nakamatikod nga ang panapton nga hinimo sa duha ka panapton nga panapton, usa ka panapton nga panapton nga porma sa usa ka kahon, nagdali pagkalusmo pagkapuno sa aso. Ang pagdiskobre gidala dili lamang sa tagsulat, kondili usab sa iyang igsoon. Sa pagtrabaho nga dungan, ang mga tigdukiduki nakahimo og duha pa ka mga aerostatic machine (gitawag nila ang ilang mga balloon niining paagiha). Sa sirkulo sa mga higala ug mga paryente, usa kanila gipakita. Gihimo kini sa porma sa usa ka bola, ang diyametro nga 3.5 metros.

Unang mga kalampusan sa Montgolfier

Ang kalampusan sa eksperimento kompleto: mga 10 ka minutos diha sa kahanginan ang mabuhi sa kabhang, samtang nagsaka ngadto sa taas nga mga 300 metros ug mga usa ka kilometro nga naglupad sa hangin. Ang mga kaigsoonan, nadasig sa kalampusan, nakahukom sa pagpakita sa ilang pagmugna sa publiko. Nagtukod sila og higanteng balon, nga ang diyametro labaw pa kay sa 10 metros. Ang panit nga gitahi gikan sa canvas gipalig-on sa usa ka lubid nga pisi, ug usab gitabonan sa papel aron madugangan ang pagkalabaw.

Niadtong 1783, sa Hunyo 5, ang iyang demonstrasyon nahitabo sa tiyanggihan atubangan sa daghang mga tumatan-aw. Ang balon nga puno sa smoke rose. Ang tanan nga mga detalye sa kasinatian nasaksihan sa usa ka espesyal nga protocol, nga gisilyo sa mga pirma sa nagkalain-laing opisyales. Busa sa unang higayon ang pag-imbento opisyal nga sertipikado, nga nagbukas sa dalan alang sa aeronautics.

Propesor Charles

Sa Paris, usa ka dakong interes ang hinungdan sa pagkalagiw sa mga igsoon nga Montgolfier sa usa ka balloon. Gidapit sila sa pagsubli sa ilang kasinatian sa kapital. Sa samang higayon, si Jacques Charles, ang Pranses nga pisiko, gimando nga ipakita ang eroplano nga iyang gibuhat. Gipasaligan ako ni Charles nga ang asul nga hangin, ang gas nga Montgolfier, nga gitawag kaniadto, dili mao ang pinakamaayo nga paagi sa paghimo og aerostatic lift.

Si Jacques nahibal-an sa pinakabag-o nga kalampusan sa chemistry ug nagtuo nga mas maayo nga gamiton ang hydrogen, tungod kay kini mas gaan kaysa hangin. Bisan pa, sanglit gipili niya kini nga gas aron pun-on ang iyang gamit, ang propesor nag-atubang og daghang mga problema sa teknikal. Una sa tanan, gikinahanglan ang pagdesidir kon unsay buhaton sa light shell nga makahimo sa pag-uyog sa dali nga gas sa dugay nga panahon.

Ang una nga paglupad sa balloon

Ang mga igsoon nga si Robey, mekaniko, mitabang kaniya sa pagsagubang niini nga buluhaton. Naghimo sila og materyal nga may husto nga mga kalidad. Tungod niini, gigamit sa mga igsoon ang usa ka panapton nga panapton nga gaan nga gisul-oban ug solusyon nga goma sa turpentine. Sa 1783, Agosto 27, sa Paris sa Champs de Mars mitindog ang eroplano ni Charles. Midagan siya ngadto sa kataas sa 300,000 nga mga tumatan-aw ug sa wala madugay dili makita. Sa dihang usa ka tawo nga presente didto nangutana kung unsa ang punto sa tanan niini, si Benjamin Franklin, usa ka inila nga Amerikanong estadista ug siyentipiko, nga nag-obserbar usab sa paglupad, mitubag: "Ug unsa ang punto sa pagkatawo sa bag-ong natawo nga bata? Kini nga pulong usa ka propetikanhon. Ang "Bag-ong Natawo" natawo, ug siya gitagana alang sa usa ka dakung kaugmaon.

Unang mga pasahero

Apan, ang mga igsoon nga si Montgolfier, ang kalampusan ni Charles wala mohunong sa iyang tuyo nga ipakita ang iyang kaugalingong imbensyon sa Paris. Si Etienne, nga naningkamot nga mahimong labing impresyon, migamit sa iyang talento isip labing maayo nga arkitekto. Ang balon nga iyang gitukod usa ka buhat sa arte. Ang porma nga sama sa barel adunay kabhang, nga ang gitas-on niini kapin sa 20 ka metros. Giadornohan kini sa gawas nga may dekolor nga mga pahiyas ug monograms.

Ang balon, nga gipakita sa Academy of Sciences, nakapukaw sa pagdayeg taliwala sa mga representante niini. Gihukom kini atubangan sa korte sa hari aron sublion kini nga pasundayag. Usa ka demonstrasyon nahitabo sa Paris, sa Versailles, niadtong 1783, niadtong Septembre 19. Tinuod, ang balon nga nakadani sa pagdayeg gikan sa mga akademiko wala mabuhi karon nga adlaw: ang kabhang gibanlas sa ulan, ingon nga resulta niini nahulog nga wala'y pulos. Apan ang mga igsoon nga si Montgolfier wala mohunong niini. Nagtrabaho og maayo, naghimo sila og bag-ong bola sa gikatakda nga oras. Dili siya ubos sa katahum sa kaniadto.

Aron makamugna ang kinadak-ang epekto, gipahimutang sa mga igsoon ang usa ka halwa niini, diin ilang gitanom ang usa ka manok, usa ka itik ug usa ka karnero. Kini ang unang mga aeronauts sa kasaysayan. Ang balon nagdali ug, nga naghimo sa usa ka dalan sa 4 km, human sa 8 minutos luwas nga nalunod sa yuta. Ang mga bayani niadtong panahona mao ang mga igsoon nga si Montgolfier. Gihatagan sila og nagkalainlain nga mga pasidungog, ug ang tanan nga mga balloon, nga gigamit sa paghimo sa usa ka makusog nga puwersa sa smoky air, gikan nianang adlawa gisugdan nga gitawag nga hot air balloons.

Ang pagkalagiw sa tawo ngadto sa balon sa init nga hangin

Sa matag paglupad, ang mga igsoong Montgolfier miduol sa gipangandoy nga tumong nga ilang gigukod-ang paglupad sa tawo. Ang bag-ong bola, nga gitukod nila, mas dako. Ang gitas-on niini 22.7 metros, ug ang diyametro niini 15 metros. Ang annular gallery gilakip sa ubos nga bahin niini. Kini alang sa duha ka tawo. Ang paglalang niini nga disenyo nagpadayon sa kasaysayan sa aeronautics. Ang physics, nga sa iyang kalampusan gibase kini, niadtong panahona nagtugot lamang sa yano nga eroplano nga gidisenyo. Ang fireplace alang sa nagdilaab nga uhot gibitay sa tunga-tunga sa gallery. Siya nagpainit sa kainit, nga anaa sa kabhang sa ilawom sa lungag. Kini nga kainit nagpainit sa hangin, nga naghimo niini nga posible aron makalawig ang paglupad. Nahimo pa gani siya nga masulbad.

Sa kasaysayan sa mga biyahe, makakita ka og nagkalain-laing makapaikag nga mga kamatuoran. Ang Aeronautics usa ka trabaho nga sa ika-18 nga siglo nagdala og dakong kadungganan ug kabantog. Ang mga tigbuhat sa ayroplano dili gusto nga ipaambit kini sa uban. Apan, si Louis XVI, ang King of France, gidid-an ang personal nga pag-apil sa mga awtor sa proyekto sa paglupad. Sa iyang opinyon, kini nga peligroso alang sa buluhaton sa kinabuhi kinahanglan nga itugyan ngadto sa duha ka mga kriminal nga gihukman sa kamatayon. Hinuon, kini ang hinungdan sa mga protesta ni Pilatre de Rozier, usa sa mga aktibong partisipante sa pagtukod sa usa ka hot air balloon.

Kini nga tawo dili mapasig-uli sa kamatuoran nga ang mga ngalan sa mga kriminal mahulog sa kasaysayan sa aeronautics. Siya miinsister sa pag-apil sa paglupad sa personal. Ang pagtugot sa katapusan nakuha. Ang laing "piloto" nagpadayon sa biyahe sa balloon. Sila nahimong Marquis d'Arland, usa ka fan of aeronautics. Ug niadtong 1783, sa Nobyembre 21, sila mibiya gikan sa yuta ug mihimo sa unang paglupad sa kasaysayan. 25 minutos sa hangin ang balon sa Mongolia nga gipahigayon, mga 9 km nga naglupad niining panahona.

Ang pagkalagiw sa usa ka tawo sa karton

Aron pamatud-an nga ang balleries (balloons nga adunay mga shells nga puno sa hydrogen) nahisakop sa kaugmaon sa aeronautics, si Propesor Charles nakahukom sa pagdala sa usa ka paglupad nga unta mas talagsaon kay sa gihan-ay sa mga igsoon nga Montgolfier. Naghimo sa iyang bag-ong balloon, nakahimo siya og daghang mga solusyon sa disenyo, sulod sa mga siglo nga gigamit sa umaabot.

Si Charler, nga gitukod niya, adunay usa ka grid nga nagtabon sa ibabaw nga bahin sa kalibutan sa balloon, ingon man ang mga linya nga gibitay sa gondola sa kini nga grid. Adunay mga tawo sa gondola. Usa ka espesyal nga vent ang gihimo sa usa ka kabhang alang sa paglikay sa hydrogen. Ang balbula sa kabhang, ingon man ang ballast nga gitipigan sa gondola, gigamit sa pag-usab sa altitude sa paglupad. Adunay usab usa ka angkla aron himoong mas sayon ang pagpuyo.

Si Charler, nga adunay diyametro nga sobra sa 9 metros, Disyembre 1, 1783 sa parke ang Tuileries nagsugod. Gipadala siya ni Propesor Charles, ingon man si Robert, usa sa mga igsoon nga aktibo sa pagtukod sa mga arena. Sila nalunod nga luwas duol sa baryo, nga naglupad mga 40 ka kilometro. Dayon si Charles nagpadayon sa iyang panaw.

Si Charlesier milupad sa 5 km, samtang nagsaka ngadto sa usa ka talagsaon nga gitas-on sa panahon - 2750 ka metros. Mga tunga sa oras niining taas kaayo nga gitas-on, ang tigdukiduki luwas nga mitugpa, sa ingon nakakompleto sa unang paglupad sa kasaysayan sa aeronautics sa usa ka balloon nga puno sa hydrogen-filled shell.

Usa ka balon nga naglupad sa English Channel

Ang kinabuhi ni Jean Pierre Blanchard, ang Pranses nga mekaniko nga naghimo sa unang paglupad sa balon pinaagi sa LaManche, nahibal-an sa kamatuoran nga kini usa ka ilustrasyon sa kausaban nga nahitabo sa katapusan sa ika-18 nga siglo sa pagpalambo sa aeronautics. Gisugdan ni Blanchard ang ideya sa pagwarawara sa paglupad.

Nagtukod siya sa 1781 usa ka aparato nga ang mga pako gipasiugdahan sa paningkamot sa mga tiil ug mga kamot. Ang pagsulay nga gisuspenso sa usa ka pisi nga gilabay sa bloke, ang imbentor misaka sa taas sa usa ka multi-storey building, nga adunay usa ka timbang nga mga 10 kg. Nalipay sa una nga mga kalampusan, iyang gimantala sa pamantalaan ang iyang hunahuna mahitungod sa posibilidad sa pagwali sa paglupad alang sa usa ka tawo.

Ang hangin nga nagbiyahe sa unang mga balloon, maingon man ang pagpangita sa pagkontrol sa pagkalagiw, nagdala pagbalik ni Blanchard sa ideya sa mga pako nga gigamit sa pagkontrol sa balon. Bisan tuod wala molampos ang unang eksperimento, ang tigdukiduki sa iyang mga paningkamot wala mobiya ug madala pa sa pagsaka sa langitnon nga kawanangan.

Niadtong 1784, sa tingdagdag, nagsugod ang iyang mga ayroplano sa England. Ang tigdukiduki adunay usa ka ideya nga molupad tabok sa Channel sa usa ka balloon, sa ingon nagapamatuod sa posibilidad sa komunikasyon sa hangin tali sa France ug England. Niadtong 1785, sa Enero 7, kining makasaysayanong pagkalagiw nahitabo, diin ang imbentor mismo miapil, ingon man si Dr. Geoffrey, iyang higala nga Amerikano.

Ang Panahon sa Aeronautics

Ang kasaysayan sa paglambo sa aeronautics wala magdugay. Sukad sa sinugdanan sa siglo, ang mga airship ug mga balon sa bug-os nga pagkompleto niini, ingon og, miagi sa sobra sa 150 ka tuig. Ang unang free balloon gipataas sa hangin sa mga igsoon nga Montgolfier sa 1783, ug sa 1937 ang LZ-129 Gindenburg gisunog, usa ka airship nga gitukod sa Germany. Nahitabo kini sa USA, sa Lakehurst, sa pawikan nga palo. Diha sa board adunay 97 ka mga tawo. Niini, 35 ang namatay. Kining maong katalagman nakapakurat sa publiko sa tibuok kalibutan nga ang dagkong mga gahum naningkamot sa pagpahunong sa pagtukod sa dagkong mga airstrup. Sa ingon natapos ang panahon sa aeronautics, diin ang katapusang 40 ka mga tuig adunay usa ka pagpalambo sa estrikto nga airships, nga gitawag Zeppelins (usa sa ilang mga nag-unang tigpamuhat mao si Ferdinand von Zeppelin, ang General German).

Ang balon, nga gidisenyo sa mga igsoon nga Montgolfier, wala maagak. Niadtong 1852 si Henri Giffar, ang Pranses nga tigdesinyo, nagmugna og usa ka kontrolado nga balon.

Dugay nang gisulayan sa mga inhenyero nga sulbaron ang problema sa pagkagahi sa eroplano. Si David Schwartz, ang taga-Austria nga tigdesinyo, naghunahuna sa paghimo sa ilang lawas nga metal. Sa Berlin niadtong 1897, ang ulan sa Schwarz milupad. Ang lawas niini hinimo sa aluminum. Bisan pa, tungod sa mga makalilisang nga makina, gihimo ang usa ka emergency landing.

Count Zeppelin

Si Count von Zeppelin, nga nasinati sa buhat ni David, nakakita sa ilang mga palaaboton. Naghimo siya og usa ka bayanan nga gama sa kahayag nga mga kahon sa kahon nga gikuha gikan sa aluminum strips. Ang mga lungag diha kanila gipatapakan. Ang usa ka bayanan gihimo sa mga singsing nga singsing. Sila gisumpay pinaagi sa tudlo.

Ang usa ka lawak nga adunay hydrogen gibutang tali sa matag parisan sa mga bayanan (total nga 1217 ka mga piraso). Busa, kung daghang mga silindro sa sulod ang nadaut, ang pag-usab sa mga pagkapul-an nagpabilin sa uban. Sa ting-init sa 1990, ang usa ka sigarilyo nga pormag walo ka tonelada nga higanteng Zeppelin (usa ka airship nga dunay diameter nga 12 metros ug usa ka gitas-on nga 128 metros) nakahimo sa usa ka malampuson nga 18-minutos nga paglupad, nga nakapahimo sa tiglalang, kinsa kaniadto usa ka lungsod nga buangbuang, ngadto sa nasudnong bayani.

Bag-ohay lang, ang nasod nga nawala sa gubat sa Pranses midala niini sa kasingkasing sa ideya sa kinatibuk-an sa maong milagro nga hinagiban. Zeppelin - usa ka airship, nga aktibong gigamit sa mga operasyon militar. Ang kinatibuk-an alang sa Unang Gubat sa Kalibutan nagtukod og daghang mga makina, nga ang gitas-on niini mao ang 148 m. Sila mahimong makaabot sa mga gikusgon nga kutob sa 80 km / h. Ang airships nga gidisenyo ni Count Zeppelin, nakiggubat.

Ang ika-20 nga siglo sa ulahi nga demokratikong mga biyahe. Ang modernong aeronautics nahimo nga madanihon alang sa daghang mga tawo. Si Solomon Auguste André niadtong 1897, sa Hulyo, mihimo sa unang pagbiyahe ngadto sa Arctic sa usa ka balon sa init nga hangin. Niadtong 1997, agig pasidungog sa sentenaryo niining hitabo sa North Pole, ang mga aeronauts nagsaulog sa usa ka holiday sa balloon. Sukad niadto, ang labing maisug nga mga grupo moabut dinhi matag tuig aron mosaka sa langit. Ang fiesta sa aeronautics usa ka makalingaw nga talan-awon, daghang mga tawo ang nakadayeg niini.