Dmitry Rodin, crew kumander Fokker-100 nga kompanya Bek Air

Unsa ang usa ka kalampusan sa matag adlaw nga kinabuhi? Kini labing taas nga ang-ang sa professionalism, ingon nga ebidensya sa mga panghitabo sa Marso 27, 2016 didto sa airport sa Astana. Video footage sa sa landing sa eroplano Fokker-100 nadakpan ingon nga maanindot kaayo tukma nga piloto nagmintinar sa balanse sa eroplano sa ilong nahulog sa unahan sa panahon nga wala sa ilong landing gear. Emergency landing nahitabo sa ingon humok nga kini dili gikinahanglan ni ambulansya ni ang kalayo away ekipo sa kaso sa kalayo. Ang ngalan sa pilot - Dmitry Rodin.

Hero

Sa Agosto, ang Fokker-100 crew kumander magsaulog sa iyang anibersaryo - 55 ka tuig, 35 nga gihatag sa aviation. Natawo sa Alma-Ata, sa langit, nga iyang gidamgo sa sukad pa sa pagkabata, sa pag-abot human sa graduation sa Flight School sa siyudad Krasny kut (Saratov rehiyon). Bisan pa nahinumdom sa iyang unang pagbansay sa pagkalagiw, sa panahon nga hapit midagan sa ibabaw sa usa ka cadet, kansang tahas mao ang sa pagtimbang-timbang sa katukma sa mga buhat sa piloto sa panahon sa landing. Nga nagbanhaw sa usa ka pula o puti nga bandila. Ingon sa usa ka resulta, ang yutang natawhan lucky estudyante nagpakita kaabtik ug panahon sa pagdagan gikan sa iyang post. Usa ka delinquent nakagawas outfit gikan sa baylo.

Apod-apod sa 1981 sa Guriev, Rodin milupad ngadto sa Sobyet "Anna" Antonov eroplano mibalik sa Almaty 11 ka tuig. Dinhi siya moapil sa pagtudlo, sa pagpadayon sa molupad na sa langyaw nga teknolohiya. Kini nagtandi uban sa usa ka pagbag-o gikan sa "Lada" ngadto sa "Mercedes", tungod kay ang automation sa hilabihan gayud pasilitar sa buhat sa mga piloto. Pagdala goods ngadto sa India, sa Aprika ug sa mga nasod sa Asia nga wala giduaw gawas sa Australia.

kasinatian pagkalagiw

Atol sa iyang propesyonal nga karera nga ingon sa usa ka piloto nga nakalupad 13,000 ka oras, nga mao ang usa ka tugon sa dakong kasinatian. Ang kompaniya Bek Air Dmitry Rodin miabut sa 2014, nangulo sa mga tripulante sa "Fokker-100." Ang airline naghimo sa usa ka tinguha alang sa pinulongang Dutch eroplano nga gidisenyo alang sa usa ka gatus ka uban sa usa ka gamay nga mga pasahero, nga mao ang kaayo sayon alang sa hangin sa biyahe. Ang iyang pagkalagiw panon sa walo ka "Fokker", ang pipila sa nga gipahimuslan sa ubang mga nasud, apan anaa sa maayo nga kahimtang. crew kumander pabilhan ang teknikal nga mga kinaiya sa mga eroplano, gitumbok sa kakulang sa mga problema alang sa Flight practice. Sa lima ka mga puntos alang sa pagkakasaligan sa eroplano, siya nagabutang 4.5.

Dili sa makausa sakay sa iyang eroplano nga walay kaso sa seryoso nga mga insidente, gawas sa dili angay nga kinaiya sa bisan unsa sa mga pasahero o sa kahimtang sa panahon. mahinumdum ako sa kilat miigo sa windshield ug sa elektrisidad nga nagadalagan sa pinaagi niini, hinungdan sa kahasol. Ingon nga sa bisan unsa nga batid nga piloto, Dmitry Olegovich've gibutang sa eroplano sa dili maayo nga panahon, apan ang teknik wala sa bisan makausa. Ang matag unom ka bulan sa Amsterdam sa simulator nahingpit nga aircraft kahanas sa pagdumala sa grabeng mga kahimtang, lakip na sa mga kaso sa kapakyasan sa chassis.

sa pamilya bayani

Amahan Dmitriya Rodina nagdamgo nga mahimong usa ka piloto, apan siya sa pag-atubang sa mga labing malinawon nga propesyon sa yuta - aron sa pagtukod ug mga balay. Siya mao ang malipayon nga ang iyang anak nga lalake konektado sa iyang kinabuhi uban sa mga langit. Ang iyang asawa si Alyona 25 ka tuig milupad ang stewardess, 6 nga nagtrabaho uban sa iyang bana sa usa ka airline. Tripulante ang mga lain-laing mga, mao nga hangtud karon ang magtiayon paghinumdom kon sa unsang paagi gitabyog sa usag usa sa Bosphorus: siya lang miabut, ug ang iyang asawa nga mibiyahe ngadto sa airport sa pag-adto sa balay. Duha ka aviator sa pamilya - kini sa daghan kaayo, mao nga si Alyona isulat sa yuta, sa paghatag sa usa ka lig-on nga base sa bana.

Dmitry Rodin napakyas sa pagpahayag sa gugma sa Flight propesyon sa ilang mga anak: ang kamagulangan nga anak nga lalaki (33 ka tuig ang panuigon) nga sa negosyo, ang anak nga babaye (18 ka tuig ang panuigon) ang edukado sa St. Petersburg, misulod sa University of Trade Unions.

Ang crew sa "Fokker-100"

Ang pagkatalagsaon sa eroplano mao nga kini mao ang gipalihok pinaagi sa usa ka tripulante sa duha lang ka mga piloto sa pagsagubang sa tanan nga mga luwan. Commander Dmitry Rodin nausab sa usa ka daghan sa mga kauban sa trabaho. Kapikas "Fokker" mao ang usa ka batan-on nga Vadim Smerechansky, nga miduyog sa air force sa 2009. Ang co-pilot, usab, nagsugod sa usa ka-2 ug, bisan pa sa iyang 28 ka tuig, nakalupad 3000 ka oras. Mga langit damgo sukad sa pagkabata, tungod kay siya maayong molupad sa ikatolo ka kaliwatan. Paghimo sa usa ka pamilya ug sa pagpadako sa usa ka anak nga babaye Vika, Vadim wala hunahunaa ang ilang propesyon kaayo peligroso ug bisan sa mas bayanihong. Lang nga trabaho sa usa ka tinuod nga tawo, diin ang mga piloto mao ang responsable alang sa kaluwasan sa mga pasahero.

Ug sa gihapon sa board sa "Fokker" sa tulo ka mga tinugyanan: senior stewardess Zhadyra ug duha ka mga batan-ong mga lalaki - Alexander ug Ruslan. Kini nag-agad sa kanila, mao nga ang mga pasahero nga dili kalisang sa kaso sa usa ka emergency nga sitwasyon ug sa pagtuman sa tanan nga mga panudlo sa mga tripulante. Uban sa niini nga problema Marso 27 sila makasagubang hingpit man.

Samtang ang adlaw magsugod 27 Marso?

Adlaw sa trabaho tripulante kumander nagsugod sa 4:30. Dmitry O. kanunay miabiabi sa iyang "Fokker" nga mihapohap sa sa tadyaw, tungod kay kita nagtuo nga mao ang kalag. Umaabut nga mikalagiw "Kyzylorda - Astana", unya pagkalagiw ngadto sa Shymkent ug mobalik sa Almaty, diin ang iyang asawa naghulat. Adunay mga walay mga timailhan sa kakuyaw. Ang eroplano miabot sa Kyzylorda kasagaran, walay mga aksidente sa board. Dmitry Rodin - ang piloto sa eroplano - personal nga inspeksyon sa mga eroplano sa atubangan sa pagkalagiw, kini mao ang usa ka tradisyon. Apan daan sa pag-ila sa mga chassis problema imposible. Bisan tuod sa tanan nga mga piloto nga masayud nga kon sila adunay usa ka problema sa pinulongang Dutch sakyanan pagkalagiw, mao nga kini hydraulics.

Ang barko mitungas 116 pasahero, lakip na ang 10 kaayo mga batan-on nga mga anak, nga ang uban kanila mga dili bisan sa usa ka tuig ang panuigon. Ang ilang pagkalagiw unta sa pagluwas sa Astana sa gayud 9:45 sa buntag. Ang tanan nga maayo hangtud sa higayon sa diha nga ang landing dili hayag sa orange Magtutudlo Pasidaan kahayag, nga nagkahulogang non-isyu sa chassis.

emergency landing

Adunay usa ka tawo nga adunay usa ka kapildihan, apan Dmitry Rodin. Ang eroplano - sa usa ka komplikado nga gambalay, kini mao ang Busa posible nga mga sistema sa bakak nga mga alarma. piloto sa moabut sa ikaduhang lap ug naningkamot sa pag-buhian sa landing gear, apan ang ilong sa pagtindog sa gawas lamang sa katunga. Siya nagkinahanglan tukmang impormasyon, mao nga ang mga piloto miuyon uban sa terrestrial nga serbisyo, nga ipahigayon sa ibabaw sa airport sa labing ubos nga ang posible nga gitas-on, mao nga engineers nakahimo sa pagtino sa aktuwal nga kahimtang. Kay nakadawat sa tubag sa dili-pag-isyu sa mga chassis, mohukom sa pagkuha sa emergency. Sulod sa 50 minutos sa mga eroplano gilinginan sa ibabaw sa airport, ug nga kamo mahimo lamang sa unsa ang mga pasahero nasinati. Nga nanagsinggit mga bata, apan hamtong miagi sa pagsalig capitan. Dmitry Rodin assess sa ilang mga kahigayonan sa 99.9%.

sudlanan nag-unang gibug-aton mao ang sa ibabaw sa likod chassis (95%), mao nga ang mga capitan sa mga migahin fuel sa dugang pagpakunhod sa pressure sa pana. Sa usa ka speed sa 270 km / hr eroplano paglingkod "sa iyang tiyan" sa labi pagtratar bula (sa kaso sa kalayo) track. Kini mahimong mahitabo kon ang imong ilong nga giugbok sa runway. Apan ang kumander nagbantay sa balanse hangtod sa katapusan, hangtud nga ang speed nagpatulo sa bug-os nga, sa tapus nga ang eroplano agi sa búngdal miaging 25-30 metros ug nagbarug nga nakagamot sa dapit.

human sa aksidente,

Pasahero abi-abi sa mga tripulante nga kahimtang, ngadto sa makusog nga pakpak. Walay na sa usa ka garas. Lang nga naglingkod sa atubangan nga laray mibati og usa ka lig-on nga madayon ang sa likod wala mobati og bisan unsa nga talagsaon sa panahon sa landing. Dmitry Rodin, ang piloto sa eroplano, sa pagbiya sa iyang katapusan, wala pa sa pagkahibalo nga sukad karon mahimong usa ka nasudnong bayani sa Kazakhstan. Siya lang ni sa pagbuhat sa iyang trabaho, ingon sa daghan nga kutob sa mahimo sa pagsunod sa mga instruksyon. Apan iyang gibuhat kini aron sa hingpit nga Nurlan Zhumasultanov (Chapter Bek Air) natingala sa sa kamatuoran nga ang eroplano fuselage wala hilabti, sa pagtuman sa tibuok bisan painting. Usa ka ilong landing gear mao ang subject sa bug-os nga pagkaayo.

Kay ang mga tripulante nagsugod sa lisud nga panahon sa paghulat sa resulta sa usa ka espesyal nga komisyon imbestigar sa aksidente. Kini mao ang importante sa pag-ila sa mga hinungdan sa usa ka emergency, nga mahimong may kalabutan sa paglapas sa mga lagda sa operasyon sa eroplano. Dmitry Rodin nanghupaw uban sa kahupayan sa diha nga ang pinulongang Dutch kiliran giila sa mga structural mga problema "Fokker".

bayani ni Kazakhstan

Usa ka adlaw sa Mayo sa bisperas sa duha ka importante nga mga hitabo alang sa Kazakhstan - Victory Day ug ang Adlaw sa mga Tigpanalipod sa Fatherland - Nursultan Nazarbayev gitunol sa sibilyan nga piloto nga order "Otan" ug "Golden Star" - ang labing taas nga ganti sa nasud. Dmitry Rodin wala gigamit sa sentro sa pagtagad, wala hunahunaa sa ilang mga lihok talagsaong. nagsugyot niya nga lang sa pagbuhat sa ilang trabaho aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa mga pasahero. Apan ang kalinaw mao ang dili igo lang sa maong mga propesyonal, kasaligan ug masaligon sa ilang mga buhat, nga dili mahadlok sa itugyan sa iyang kinabuhi, nga sa pagkalagiw.

XXIV sa ANC (ang Assembly sa Peoples sa Kazakhstan) Dmitry Rodin misulti gikan sa podium, pagtubag sa mga pangutana gikan sa mga nanambong, lakip na ang presidente sa nasud. Kini giubanan sa usa ka bagyo sa pagpamakpak, abiabi, sama sa usa ka tinuod nga bayani. Equipment napalyar, apan ang gitas-on usa ka tawo nga gidaug sa mga kalisdanan.