Diesel WHA: paghingalan, pagtinagsa ug mga reviews

Usa sa mga mayor nga mga kasaypanan sa mga Russian nga automotive industriya mao ang kakulang sa usa ka masa nga sa diesel sakyanan. Sa panglantaw sa mga lokal nga tiggama adunay sa paggamit sa langyaw nga mga katugbang. Ang kalamboan sa niini nga mga makina nagsugod lamang sa ikaduha nga katunga sa sa katapusan nga nga siglo, ug ang mga masa nga kapilian sa gihapon dili makita. Sunod, atong tagdon ang diesel Vaz sakyanan.

prerequisites

Ang unang eksperimento diesel sakyanan nagpakita sa Uropa diha sa mga 30s. sa katapusan nga nga siglo. Sa USSR, kini nahitabo sa daghan nga sa ulahi, alang sa pipila ka mga rason.

Una, kini nga mga gahum sa mga yunit mao ang mas lisud sa paghimo kon itandi uban sa petrolyo counterparts.

Ikaduha, diesels nga panahon dako ulahi sa performance.

Ikatulo, mga motor Lokal nga gipahayag negatibo nga performance: taas nga ang-ang kasaba, sa mga problema sa mga bugnaw nga pagsugod, ubos sa kinaiyahan mahigalaon.

Fourthly, sa panahon nga ang gasolina kaayo barato, mao nga bisan ang pipila ka bug-at nga makinarya nga himan uban sa gasolina makina. Sumala diesels rason nag-una nga gigamit sa bug-at nga mga makina, diin sila labaw nga may kalabutan pa kay sa gasolina makina tungod sa hataas nga-torque.

Usa sa unang mga Sobyet pasahero sa sakyanan, pagkuha sa usa ka diesel engine, kini nahimong Gaz-21, ug ang iyang export analogue: sa 60s. Belgian makina gipaangay sa pipila embodiments atmospera makina sa mga langyaw nga paghimo.

Sa 70-dad. Kini nagsugod sa aktibo nga pagsabwag sa diesel nga mga makina sa mga sakyanan gagmay ug medium nga mga klase. Ang nag-unang rason mao ang krisis sa enerhiya sa 1973 sakyanan & Motors Lokal pinaagi sa unya milambo-ayo. Sila mga labaw sa gasolina katugbang sa mga termino sa efficiency ug kalig-on sa 1.5-2 nga mga panahon, tungod sa mas dako nga kalig-on sa mga bahin. Performance usab mapalambo pinaagi sa paggamit sa mga turbina.

Unang vazovskiy diesel

Sa Volga Automobile Plant sa pagpalambo sa diesel nga mga makina alang sa mga pasahero modelo nagsugod sa 80s. Designers, kini nakahukom sa pagtukod sa usa ka motor sa usa ka gasoline nga gipatungha sa mga sangkap sa teknolohiya, napamatud-an nga proyekto sa 2108. Sa atubangan sa mga may usa ka problema sa pagkawala sa fuel ekipo sa diesel nga mga makina alang sa mga pasahero nga mga sakyanan.

Ingon sa usa ka resulta, sa basehan sa block 2103 gibuhat sa atmospera powerplant Vaz-341 gidaghanon 1.45 ka litro ug 55 ka litro. sa usa ka. Kini lahi precombustion disenyo nga nagpasabot sa dili carburetion piston nga dapit, ug sa usa ka linain nga lawak. Electronics wala. Ang apod-apod sa gasolina sa mga silindro gidala taas nga presyon sa fuel pump. Pinaagi sa design, diesel Vaz susama sa Ford Motors ug Volkswagen sayo 80-dad. Kini gihisgotan nga ang makina ug ang katapusan sampol nga gikuha alang sa kalamboan.

Sumala sa resulta sa test nagpamatuod nga kini mao ang dili madawat sa paggamit sa mga sumbanan "gasolina" mga bahin. Diesel Vaz, sama sa ubang mga motor sa matang gihulagway pinaagi dugang nga luwan tungod sa mas taas nga ratio kompresiyon. Tungod kay sa niini daghan sa mga elemento kulang sa kalig-on, ilabi na sa mga handol mekanismo ug piston grupo. Ang kahimtang mao ang misamot sa ubos nga katukma manufacturing.

Base sa niini, sa 1984, kini nakahukom sa paghimo sa usa ka 1.7 litro diesel base Vaz-2106 sa paggamit sa mga elemento 21083.

Sa 1986 siya gibuhat sa usa ka turbocharged nga bersyon sa 3411 kapasidad sa 65 ka litro. sa usa ka. ug 114 NM, ug gibuhian sa duha ka himan uban sa niini, "Niva" uban sa usa ka index sa 21215. Apan, sila gikan sa kahusay sa dili madugay.

Bisan pa niana, Vaz-2105 uban sa usa ka 341-m motor nakadawat index 21055, milabay pagsulay estado sa 1986-1988, Apan, bisan pa sa paghiusa sa motor uban sa gasolina, ang sakyanan wala modagan sa produksyon. Kini mao ang tungod sa daghang mga rason. Usa sa mga nag-unang - ang kakulang sa estado sa pinansyal nga suporta.

sunod-sunod nga diesel nga mga makina

Sunod nga panahon alang sa kalamboan sa diesel nga mga makina WHA mikuha sa 1996 uban sa "Barnaultransmash". Termino sa kooperasyon nagtuo nga ang ikaduha nga tanom nga makahatag gahum sa mga yunit sa Vaz kalamboan. pamilya sa tulo ka mga makina nga gibuhat sa.

Kini nahimong inisyal nga 341-ika motor, misaka ngadto sa 1,52 ka litro gidaghanon. Mas hapsay nga makina 343 may usa ka gidaghanon sa 1.8 ka litro. Ang labing gamhanan nga kapilian - kini mao ang sama nga diesel Vaz himan uban sa IHI turbine, uban sa index sa 3431. Ang mga makina nakadawat fuel ekipo Bosch.

Subay sa niini nga naugmad sa usa ka-laing mga diesel kausaban sa standard nga mga modelo. Ang maong mga makina giplano nga gigamit sa utilitarian sakyanan. Mao kini ang, 21045 ug 21048 karomata nagplano sa pagsangkap aspirated embodiments 341 ug 343, matag usa. Sa "Fields" 21215-50 ug 21215-70 nga-instalar 1.8 litro natural aspirated ug turbocharged makina, sa tinagsa, sa Vaz-21315 - lamang 3431.

Pinaagi sa 2000 Barnaul Plant mastered sa produksyon sa diesel nga mga makina, data, ug pinaagi sa pilot produksyon nagsugod sa instalar sa usa ka diesel engine Vaz-2104 ug 2105. Kini nga mga sakyanan og sa gagmay nga mga batch.

Bisan pa sa mga kabus performance, motor sakyanan miduol. Kay sa usa ka ligdong nga performance gasolina sa gahum yunit pagkunhod sa mga kaabtikon kini dili ilabi mahinungdanon alang niini nga mga mga modelo, apan ang ekonomiya misaka markedly. Sa maong panahon ang makina adunay sama nga problema nga ingon sa unang 341 th diesel Vaz: tungod sa ubos nga mekanikal nga kalig-on sa piston grupo nga kini mao ang kaayo mubo-nagpuyo. Engine ang kinabuhi mao ang 30-40 ka libo. Km. Sa pagkab-ot sa gikinahanglan nga propaganda sa maong ayo diesel Vaz, nga naglangkob sa mga puli sa mga silindro uban sa grupo piston.

Sa paglabay sa panahon, daghan nga mga teknolohiya problema nasulbad na, nga miresulta sa dugang nga makina kalig-on. Apan, sa 2003, Vaz-21045 nga gikuha gikan sa produksyon. Ang nabilin nga 500 makina Vaz-341 instalar sa sedans, nakadawat index 21055. Total nga gihimo sa mga 6,000 diesel mga sakyanan sa 3 ka tuig.

Mga rason alang sa kapakyasan

Mass production sa diesel pasahero nga mga sakyanan napakyas sa pagtukod sa, alang sa pipila ka mga rason. Ang nag-unang kanila - ang unprofitability sa pagpagawas sa maong mga makina tungod sa kamahinungdanon outdated disenyo. Ang mga makina may sama nga precombustion scheme nga ingon sa unang 341-ika prototype, ug kamahinungdanon ulahi sa modernong mga katugbang sa performance ug environmental kamahigalaon. Aron makab-ot ang madawat nga performance kini mao ang gikinahanglan nga sa paghimo sa usa ka lain-laing mga disenyo engine. Independent development giisip nga walay pulos, ug teknikal nga partners alang niining dili. Dugang pa, ang mga produkto nga gibaligya maayo Vaz ug walay diesel.

hinulaman makina

Tungod kay wala may husto nga pasahero masa diesel Vaz balik-balik nga hinulaman motor nga bahin.

Busa, sa 1981, kini giisip sa posibilidad sa pagkabig sa usa ka gasoline engine Vaz-2121 sa partisipasyon sa diesel portico.

Gikan sa 1987 ngadto sa 1990 sa manufacturer inubanan sa mga German nga importer Deutsche Lada nga naugmad sa usa ka plano sa paghimo sa usa ka export nga bersyon sa Niva uban sa Volkswagen gahum yunit. Apan, ang mga panon sa midumili sa mopahiangay sa iyang 1.9 litro engine sa Niva plataporma.

Sa 1993 siya nakahimo sa pagtukod kooperasyon sa samang paagi uban sa Peugeot. Gisugo sa mga Pranses importer Jean Samtang ang manufacturer nga pahiangay, pabagay sa 1.9L XUD-9L engine alang sa instalar sa Vaz-2121. machines manufacturer nga moapil sa "Lada-Export". Adunay kasagaran giluwas "Niva", ug ang usa ka sumbanan nga motor gipulihan sa Pranses. Total nga gihimo mahitungod sa 6,000 sa maong mga sakyanan sa Pransiya, Espanya, Italya, ug uban pang mga European nga merkado.

Dugang pa, sa Italya, "Martorelli" himan uban sa "Niva" motor VM ug sa FNM.

Apan, uban sa pasiuna sa environmental nga mga sukdanan Euro-2 small-scale produksyon sa diesel "neve" nahuman.

Sa 1998, uban sa Peugeot ug "Martorelli" Vaz misulay aron sa pagbangon sa produksyon sa "kaumahan" uban sa motor Peugeot XUD-9SD. Apan, ang buhat usab nga mihunong tungod sa pasiuna sa Euro-3 nga mga sumbanan.

Dugang pa, gikan sa 1995 ngadto sa 1997 engine PSA TDU5 gikan sa Peugeot 106 ug Citroen Saxo uban sa ikatulo nga-sa partido sumpay, mga dugtong ug gipaangay sa orihinal nga nagdaghan, nagdamo Samara alang sa French merkado ug sa mga nasud Benelux.

Mga bag-ong eksperimento

Sa 2007, Chevrolet Niva sa tagsa-tagsa nga panginahanglan "Tema Plus" nagtakda sa FNM motor.

Sa 2014, Lada 4x4 eksperimento uban sa usa ka 1.3 litro 75 hp. sa usa ka. motor Fiat Multijet. Sa kini nga kaso, dili kini susama sa mga transmission sa torque gilimitahan o sa Analog circuitry wiring alang sa mahimo-bus.

Super sakyanan espiya sa posibilidad sa paghimo sa "Lada" 4x4 1.5 litro sa krudo engine gikan sa Renault Duster sa tuig 2015. Dugang pa, ang mga eksperimento sakyanan nga gibuhat uban sa 100-horsepower 1.8 litro engine.

Ang plano sa diesel nga mga makina

Basic gahum yunit serye gibuhat sa pag-upgrade sa unang 341-th engine Vaz: diesel nga misaka sa 4 mm piston stroke (84 mm). Uban niini nga kantidad nga misaka gikan sa 1.45 ngadto sa 1,52 ka litro. Silindro ulo nga hinimo sa aluminum, ang giya bushing, ang balbula lingkoranan - sa pinikpik nga cast puthaw misal-ot pagkasunog lawak - sa superalloy. Gas-apod-apod mekanismo hinulaman gikan sa Vaz-2108. Ang pagtrabaho nga pamaagi milakaw balbula nawong elektropereplava. Crankshaft - gikan sa 2103 uban sa dugang nga kagahi tolerances mikaylap nagalihok. Dugang rigidity sa paghulma gambalay 2103. Gitaod incandescent kandila. Motor starter nga nasangkapan kapasidad sa 1.7 KW (1.9 sa Vaz-21055). Kini gikinahanglan high-nga kapasidad battery (AA 60 o 65 ka oras). Dugang pa, instalar Bosch fuel pump ug sa usa ka lunang, haw pump sa paghimo sa usa ka lunang, haw sa gigun booster.

Adunay deforsirovan kausaban 3413 gidisenyo alang sa compact tractor ug electric drive. Gikan sa naandan nga 341-ika motor mao ang lain-laing utlanan sa maximum speed sa 3000 inay sa 4800.

1.8 litro makina gilalang pinaagi sa pagdugang sa silindro diametro sa 76 ngadto sa 82 mm.

Adunay turbocharged lahi 1.45 litro engine 341 (3411) ug Vaz-343 (3431 uban sa turbine IHI)

teknikal nga mga kinaiya

Sumala sa nahisgotan, tungod sa obsolete nga desinyo Vaz-341 adunay usa ka ubos nga produksyon sama sa itandi sa analogs sa mga panahon. kapasidad niini mao ang 54 ka litro. sa usa ka. sa 4600 rev / min, ang torque - 92 NM sa 2300 rev / min. Nga mao, bisan pa sa ibabaw sa mga ikaduha nga timailhan, kini naghatag dalan ngadto sa gasolina motor (103 NM sa Vaz-21043). Labing taas nga-torque sa ubos nga gikusgon nga gihatag sa ubang mga graphics performance ug pagkunhod sa gear ratio.

Version 3413 derated sa 32 ka litro. sa usa ka. sa 3000 rev / min.

Natural lang, mas mabungahon 1.8 L diesel Vaz: specifications sa paghimo sa 65 ka litro. sa usa ka. sa 4600 rev / min ug 114 NM sa 2500 rev / min.

Turbocharged larawan og 80 l. sa usa ka. sa 4600 rev / min ug 147 NM sa 2500 r / min.

diesel sakyanan

Instalar sa diesel alang sa Vaz-2104 nga gidala gikan sa Department sa maintenance ug sa pag-ayo sa Vaz sakyanan. Pilot produksyon nagsugod sa 1998, sa pagbuhi sa usa ka batch sa 50 ka mga makina sa 341-m diesel (21045).

Sa ulahi sila misugod sa pagsulay sa makina sa 343-ika engine (21048) ug ang iyang mga rebisyon (kapanguhaan misulay sa pagdugang sa 150 ka libo. Km). Kini giplano sa sa sa sa sa produksyon sa 2005, apan kini napakyas.

Vaz-21315 nga giandam alang sa pagpagawas sa 2002, apan dili usab nga nagdagan.

Features

Diesel karomata nagpakita sa pipila ka mga bahin disenyo gikan sa gasolina Vaz-2104. Diesel tungod sa mas dako nga masa gipangayo sa pagtukod sa reinforced atubangan suspension tingpamulak. Main paris gipulihan sa 4.1 ngadto sa 3.9. Sa compensate alang sa dugang nga kasaba gikan sa diesel engine instalar sa makina compartment dugang nga tingog pagbulag (sa pagpanalipod sa hood ug sa pabalay). Pahungaw pipe giputos loop aron sa paglikay sa kontaminasyon sa mga husto nga suga soot. Sa dashboard didto ang siga sampong pagpainit suga ug yawe sa fuel filter heater (sa niini nga kaso kini dili sa lamparahan).

reviews

Wala madugay human sa mga tigbalita "ang ligid" nakasinati karomata Vaz diesel. Reviews pagpakita og dugang nga kaugalingon-operating engine sa ubos nga revs. Busa, bisan pa sa pagkuha sa ilalum sa paagi nga mahimong usa ka 5th gear, ug uban sa 30 km / h magsugod hapsay nga tumong. Sa diha nga nagmaneho sa pagpuasa, sa sukwahi, ikaw sa switch nga mas kanunay kay sa gasolina sa sakyanan, tungod sa on nag-unang magtiayon. Mao kini ang sa bisan unsa nga kaso ang mga kaabtikon sa diesel sa sakyanan mao ang sa halayo sa luyo. Lamang sa ubos nga mga katulin, sa usa ka gamay nga bentaha.

Ang pagpatulin sa 100 km / h gasoline Vaz-2104 mas paspas 8. Gawas pa diesel makina ubos sa maximum speed sa 13 km / h. Sa diha nga ang accelerating gikan sa usa ka kalit nga hampak gikan sa 20 ngadto sa 90 km / h nga ubos pa kay sa gintang (mga 3 segundos). Dugang pa, reviews sa mga publikasyon "Auto", usa ka diesel slowed reaksyon sa pedal gas.

Bahin sa hatag-as nga lebel sa kasaba, nga kasagaran gihulagway pinaagi sa ingon nga usa ka makina, diesel Vaz kamahinungdanon kusog sa walay pulos nga (6-8 dB (A)). Uban sa pagdugang sa rebolusyon kalainan mao ang pagkunhod sa 3.1 dB (A), ug unya mahanaw.

Ang mga journalists resulta test nakadawat sa usa ka 10% kalainan sa average konsumo sa gasolina sa mixed mga kahimtang. Apan, ang mga pinansyal nga kaayohan sa paggamit sa usa ka diesel engine sa presyo sa lana motor sa panahon sa pagsulay mao ang 36%. Reporters Gibanabana nga usa ka dako nga $ 1,300 nga kantidad sa mga makina nagbayad sa alang sa 180 ka libo. Km.

Feedback gikan sa pagsinati sa sa Vaz-21048, kini nahimo labi pa nga timbang ug, salamat sa mas taas nga-torque, nagtugot kaninyo sa sa switch sa daghan kaayo.

Uban sa mao usab nga makina nga maayo ang gipakita sa iyang kaugalingon "Niva", ilabi na off-road.

Vaz-3411 nahimo sa motor nga susama sa kinaiya 2121. Sama sa gasolina engine, kini mao ang labing maayo nga manifests sa iyang kaugalingon diha sa hatag-as nga gikusgon. Sa diha nga kini anaa sa ubos nga speed tumong mao ang ubos nga bisan pa kay sa sa mga sa sa Vaz-21213, nga gilitok Turbo lag.

performance

Tungod sa mas bug-at nga gibug-aton sa mga makina sa mga sakyanan Vaz-21045 misaka ngadto sa 1,06 m (40 kg itandi sa 21043), total - ngadto sa 1,515. Sumala sa manufacturer, sa pagpatulin sa 100 km / h sa 23 sec (6 labaw pa), ang maximum speed - 125 km / h (ubos pa kay sa 18 km / h). Fuel konsumo sa 5.2 ka litro sa 90 km / hr, 7.5 litro sa 120 km / h ug 6.2 l sa usa ka urban nga palibot (7, 9.9, 9.8 L sa 21043, sa tinagsa).

Ang makina sa mga 343-m motor sitwasyon nga mas duol sa gasolina station karomata Vaz. 1.8 litro diesel naghatag acceleration sa 100 km / h alang sa 19 segundos ug sa usa ka maximum speed sa 133 km / h.

Acceleration Vaz-21215-50 sa 100 km / h sa 25, ang mga maximum tulin, kabad mao ang 127 km / h batok sa 19 ug 137 km / h adunay 21213.

Vaz-21215-70 alang sa mga kaabtikon sa pagpatulin mao ang katumbas sa gasolina "Uma" ug lags sa maximum speed sa 7 km / h.