Ang tanan nga mga turista kinahanglan nga mahibalo bahin sa metro sa Istanbul: ang laraw, ang mga panahon, sa plete

Metro Istanbul, laraw ug kondisyon nga hisgotan niining artikuloha ang labing sayon nga matang sa transportasyon. Tingali turista dili mouyon uban niini nga opinyon. Subway - kini mao ang sa Turkey ni subway: sa bintana sa tren lamang kangitngit ug ikaw dili attractions. Apan sa subway maabot dali ug sa madali gikan sa usa ka dapit ngadto sa laing siyudad. Istanbul - sa pagkatinuod usa ka higante diha sa teritoryo sa siyudad. Kini mao ang conveniently nahimutang sa duha ka kontinente - Europe ug Asia. Apan dili lamang ang mga tubig sa Golden Horn mao ang usa ka babag sa logistics. Usa ka tinuod nga hampak sa Istanbul mao ang trapiko jams. Ug walay bag-o nga krosing dili makahimo sa pag-atubang uban sa niini nga bunal. Sa pagpapahawa sa dalan gikan sa sentro sa siyudad sa nag-unang internasyonal nga airport Ataturk gigamit sa usa ka tinuod nga problema alang sa mga turista. Tram, ferry, bus ... Karon kining mga kalisdanan sa nangagi. Apan ang Titanic buhat nahimo, nga kita adunay lamang sa paghalad sa usa ka pipila ka mga linya.

istorya

Sa diha nga may mao ang unang sanga sa Metro Istanbul? Turkey nahimong unang nasud sa kontinente sa Uropa ug ang ikaduha (human sa UK) sa kalibutan, obzavedshiysya sa ilalom sa yuta sa transportasyon. Ug pito ka Enero 1875 sa publiko gibuksan Tünel. Ang linya gitas-on sa 573 metros nga uban Galata Karakoy. Kini gitawag karon ang funicular. Pinaagi sa dalan, sa London Underground (ang labing karaan sa kalibutan) gibuksan sa 1863. Istanbul - ang usa ka siyudad sa sentro sa nga mao ang usa ka taas nga dapit sa tubig, labaw pa kay sa bisan unsang uban nga mga panginahanglan diha sa subway. Mga plano alang sa pagtukod sa subway nagsugod sa paglihok balik sa unang bahin sa ikakaluhaan ka siglo. Ang unang usa nga gisugyot sa 1912 pinaagi sa usa ka French engineer, L. Herbie. Ang iyang ideya sa pagpandong sa usa ka sanga uban ang kaluhaan ug upat ka mga estasyon sa taliwala sa Topkapi ug Şişli wala gitakdang matuman. Usab sa papel ang mga proyekto sa sa French G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) ug sa pinulongang Dutch nga kompanya Nedeco. Ang kahimtang sa pagtukod sa subway komplikado ug hilabihan aktibo seismic kahimtang. Sa distrito sa Istanbul linog obserbahan sa siyam ka puntos.

subway pagtukod

Ang unang mga buhat nagsugod lamang sa 1989. Apan sa unsa nga dagan! Karon (sa panahon sa unang katunga sa 2017) gisugo sa lima ka mga sanga sa metro sa Istanbul. Ang Kapatagan sa underground haligi sa dili madugay sa pagpalapad sa upat pa sa ilalum sa mga linya sa pagtukod. Matag tuig, ang siyudad subway mao ang 250 milyones nga mga tawo. Upat ka linya nahimutang sa European bahin, ug usa ka - sa Asia. Karon gibutang sa kapitoan ka estasyon, apan usab nga gitukod sa mga katloan. Tungod sa mga seismic kahimtang mamumuo sa pagtrabaho sa dayag. Ang labing popular nga mao ang M1 linya. Kini "kahayag" (Hafif) ilalom sa yuta. linya sa nagkonektar sa sentro nga distrito sa Aksaray sa kasadpan rehiyon sa Istanbul. Uban sa pag-abli sa mga Marmaray tunnel sa ilalum sa dapit sa tubig kini nahimong posible, ug komunikasyon tali sa European ug Asian nga mga bahin sa siyudad.

Termino ug kondisyon sa pagbiyahe sa metro sa Istanbul

subway mao ang bukas gikan sa unom ka sa buntag hangtud sa tungang gabii. Sal kalihukan tren kaayo nagsalig sa mga sanga, ug ilabi na sa panahon sa adlaw. Atol oras uway, kini mao ang upat ka mga minutos. Sa Istanbul Metro, ang laraw nga matag tuig mahimong mabaga ug mas taas nga, adunay usa ka bahin. Ang transisyon tali sa mga sanga nga gibayad gilain. View metro, nga nagbilin sa mga luna sa sa turnstile counter. Kini nga mga roundels nga gibaligya sa vending machines sa estasyon ug ticket mga buhatan. Bili sa usa ka medalya sa upat ka Lira. Kon kamo moadto sa aktibo nga mobalhin sa palibot sa siyudad pinaagi sa publiko nga transportasyon, kita og rekomend sa pagpalit Istanbulkart. Kay card sa iyang kaugalingon adunay sa pagbayad, apan uban niini nga imong mahimo mangabayo sa metro, trams ug mga bus alang sa duha ug tunga ka liras.

Ba didto ang usa ka subway mapa sa Istanbul sa Russian nga?

Ang tanan nga mga estasyon nga adunay usa ka detalyado nga mapa sa mga linya subway ug pag-undang. Kini mao ang kopyahon sa Iningles. Daghang mga turista mao ang mga interesado sa kon adunay usa ka mapa subway sa Istanbul sa Russian. Ikasubo, ang maong usa ka kard nga adunay dili. Sa labing menos, sa subway. Ang Internet, usab, makakaplag niini problema. Kini anaa sa papel nga porma kasagaran sa mga giya nga mga basahon ug mga phrasebooks, nga-apod-apod sa pipila ka mga hotel ug travel agencies. Apan ang Iningles dubbing kini tin-aw nga mga ngalan paglitok station. Ug ang mga sanga nga gitiman-an sa lain-laing mga kolor: pula, berde, sa azul, sa purpura. Oo ug sila gitawag lamang: M1, M2, ug sa ingon sa. Kini kinahanglan usab nga nakita nga ang naglakip sa sirkito linya ug sa tram funicular paingon sa Galata bungtod.

Istanbul Metro: Description

Sulayi sa pagsabut sa mapa sa subway. Ang matag linya sa kini adunay iyang kaugalingon nga kolor. Kay sa panig-ingnan, sa kinagamyan ug labing karaan nga pagsaka sa bungtod Galacia gipaila sa purpura. "Kahayag Metro" gipakita sa azul. Kini mao ang labing popular nga sanga, ingon sa moagi sa yawe talan-awon sa Istanbul, ingon man usab sa mga sumpay ngadto sa airport kanila. Ataturk. Sa linya kaluhaan ug tolo ka estasyon. Sa diha nga ang paggamit niini nga sanga uban sa mga turista mao ang kanunay nga insidente. Ang kamatuoran nga M1 adunay duha ka mga direksyon M1A ug M1V. Ang duha rota magsugod gikan sa Yenikapı ug gisulayan Aksaray. Sa diha nga ang pagtanom sa kinahanglan nga pag-ayo-monitor, diin ang tren moadto. Kon ikaw anaa sa airport, nga imong gikinahanglan M1A. Ang ubang mga branching tumoy sa Kirazli. Ang pula nga linya mao ang gibutang medyo bag-o lang, apan tungod kay kini adunay sa tanan nga mga imprastruktura nga alang sa mga tawo uban sa pagkunhod sa paglihok. Kini nagsumpay sa sentro sa amihanang distrito sa Istanbul.

Ang uban nga mga linya

Subway Istanbul scheme nga mao ang anaa sa duha papel ug sa interactive nga porma nagpabilin ang labing sayon nga paagi sa transportasyon sa siyudad. Ang mga turista nga dili kinahanglan nga mahadlok na nawala sa underground stations. Ang tanan nga imong kinahanglan nga mahibalo sa mga magpapanaw transit nga gusto sa dali nga makita ang mga talan-awon, ug unya sa pagkuha sa mga tugpahanan, mga estasyon sa tren ug sa mga nag-unang pantalan, mao nga kini mao ang dapit diin ang duha ka mga linya (M1 ug M2) apan ang mga funicular. Ang laing tulo ka mga sanga Sumpaysumpaya sa sentro sa siyudad uban sa kasikbit nga residential distrito.