Ang clearance sa dalan: mga utlanan, destinasyon

Ang pagbawi nga banda usa ka termino nga magamit sa mga bahin sa yuta diin kini posible nga magtukod sa mga elemento sa estruktura sa dalan. Sa diha nga pag-gahin sa usa ka daplin sa dalan, ang kalidad ug kategoriya sa yuta dili gihunahuna. Dugang pa sa husto nga mga dalan sa tuo nga dalan, posible nga mahikay ang mga pasilidad nga naghatag sa serbisyo, ingon man mga pasilidad nga gikinahanglan alang sa husto nga pag-obra sa ruta. Ang katungod sa dalan mao ang utlanan sa yuta nga gigahin alang sa mga sakyanan.

Mga dalan ug mga termino

Ubos sa daplin sa kadalanan kini naandan nga makasabut sa ingon nga usa ka teritoryo, nga sa duha ka kilid direkta nga nahimutang sa dapit nga gituyo alang sa trapiko sa mga sakyanan. Sulod sa mga utlanan sa teritoryo sa daplin sa baybayon adunay usa ka espesyal nga higpit nga rehimen alang sa paggamit sa matag kwadrado nga sentimetro sa maong dapit. Gikinahanglan ang pagsangkap sa mga seksyon sa usa ka paagi nga ang kalihukan sa sakyanan luwas kutob sa mahimo. Dugang pa, ang husto nga paagi gihikay uban ang pagpaabut sa umaabot nga pagtukod pag-usab ug bisan sa dagkong pag-ayo. Ang site gimugna sa ingon nga paagi nga mapasimple ang pagmentenar sa rota, aron masiguro ang pinakataas nga posible nga kaluwasan sa dalan. Ang usa ka propesyonal nga pamaagi sa alokasyon sa yuta kinahanglan gayud nga mag-isip sa pagpalambo sa highway sa umaabot, sa pagtimbang-timbang sa tanang posibleng palaaboton.

Mga dalan ug balaod

Ang dalan sa tuo nga dalan wala gikinahanglan kon ang dalan ibutang sa baryo. Sa tanan nga uban nga mga kaso, sa diha nga naggahin sa usa ka piraso sa yuta, gikinahanglan ang pag-analisar sa mga posibilidad sa usa ka posible nga pagtaas sa pagdagayday sa mga makina ug ang pagpalapad sa ruta.

Mga sumbanan nga gipatuman:

• 75 metros alang sa 1 ug 2 nga mga kategoriya;
• 50 metros alang sa 3 ug 4 nga mga kategoriya;
• 25 metros alang sa ikalima nga kategoriya.

Sa paghimo sa mga kahikayan, ang SNiP kinahanglan nga hatagan ug pagtagad. Ang mga dalan sa awto mao ang mga dapit nga nagkadako ang kapeligrohan, busa ang pagsulbad sa masulub-on ug kalidad nga mga isyu una.

Dugang nga mga sumbanan

Sa paghimo og mga dalan nga magkonektar sa mga kapital ug mga sentro sa administratibo, ingon man sa Moscow, St. Petersburg uban sa ubang mga siyudad, ang mga rota nga magkonektar sa komon nga mga dalan sa pederal, ang hagdan sa diversion kinahanglan nga buhaton 100 ka metros.

150 metros ang sukaranan alang sa mga site nga gidisenyo alang sa paglibut sa sirkito sa dagkong mga pamuy-anan (kadtong adunay populasyon nga 250,000 o labaw pa).

Ang nagdumala nga pundok sa usa ka piho nga hilisgutan nagpili sa mga utlanan kung nag-asoy sa SNiP. Ang mga dalan sa awto mao ang responsibilidad sa mga opisyal sa gobyerno sa federal, munisipyo, rehiyonal ug lokal. Kini ang responsibilidad sa ehekutibo. Ang mga dalan ug ang ilang mga utlanan mao ang buluhaton sa mga lokal nga gobyerno o kadtong mga nagdumala sa yuta sa estado nga dalan.

Praktikal nga mga aspeto

Usa ka interesadong tawo ang naglihok sa husto nga paagi. Sa pipila ka mga kaso, kini pormal nga gihan-ay sa gambalay sa usa ka kontrata sa estado, kon kini usa ka dalan, nga unya pagapanag-iya sa estado. Kung gikinahanglan ang paghikay sa pribadong rota, ang tag-iya sa proyekto nag-atiman sa proyekto.

Himoa nga ang proyekto "sa imong tuhod" dili molihok, kinahanglan ka mobalik ngadto sa mga espesyalista. Ang mga tigdesinyo mag-ugmad sa usa ka kompleto nga pakete sa nag-uban nga dokumentasyon, pinasukad nga ang awtorisadong lokal nga awtoridad mohukom sa pagtugot o magpadala sa rebisyon. Human lamang sa bug-os nga pagrehistro sa package sa mga dokumento ug ang resibo sa mga visa alang sa tanang mga interesadong partido posible nga magsugod sa trabaho. Dayag, ang tag-iya magbayad sa tanan.

Ug kinsa ang makahimo niini?

Ang teritoryo sa daplin sa baybayon dili usa ka lugar nga mahimo sa bisan kinsa. Ang tinuod nga mga propesyonal lamang ang gitugutan sa pagtrabaho, tungod kay kini nag-agad kon unsa ka luwas ug kasaligan ang track.

Sa buluhaton kinahanglan nga nalambigit ang mga engineer, mga tigdesinyo, mga engineer, mga magtutukod nga may usa ka espesyalista, nga nagapresentar sa pagtukod sa mga dalan. Walay higpit nga sumbanan sa pagpili sa mga piho nga mga empleyado nga nagsunod sa mga instruksyon sa mga superiors, apan ang pagpalabi kinahanglan ihatag ngadto sa mga nakiglambigit na sa pagmugna sa mga agianan. Ang mga buluhaton komplikado, nagkinahanglan sa paggamit sa mga espesyal nga mga pamaagi, busa ang pagkat-on gikan sa kinamot dili sayon.

Nuances

Ang mga outflow strips gigahin alang sa permanente nga paggamit, nga mao, ang operasyon walay tin-aw nga gitakda nga panahon. Apan ang dugang nga gilapdon sa right-of-way, nga gitukod sa mga magtutukod alang sa trabaho, gihatag lamang alang sa usa ka piho nga yugto sa panahon - samtang ang trabaho gisugdan sa paghimo sa ruta.

Gikuha ang mga strips sa higpit nga pagsubay sa kon unsaon pagtukod ang pagtukod. Alang sa matag yugto - ang imong site. Kini ang dokumentasyon sa proyekto nga nagtino kung unsang mga banda ug kung gi-assign.

Ang pagpili sa luna sa yuta alang sa right-of-way gihimo sumala sa balaod sa yuta nga karon gipatuman. Ang mga probisyon sa pagpasig-uli sa yuta, nga gikinahanglan alang sa pagrehistro, gipalambo usab, tungod kay ang pagmugna sa ruta nagdala ngadto sa usa ka grabe nga pagkaguba sa natural nga layer sa yuta. Dugang pa, adunay uban pang mga regulatory nga mga buhat, lakip na ang mga lokal nga dokumentasyon, nga gikinahanglan alang sa pagrekord alang sa hustong alokasyon ug pagmugna sa mga stray sa alibyo sa dalan.

Mga pagbihag sa mga lamesa

Ang mga lamesa nga gipresentar sa imong pagtagad nagpakita kon unsa ka dako ang gilapdon sa mga gilis.

Ang kategoriya sa mga kalsada ug ang gidak-on nga adunay daghan nga mga banda, mao ang mga mahinungdanong mga butang nga nagtino sa espesipikong magnitude. Dugang pa, ang mga reserba sa kilid ug mga pag-atake, mga bakilid, kung adunay bisan unsa, nga gibutang sa dokumentasyon sa proyekto, kinahanglan nga pagailhon.

Pagsumada

Ang pagmugna sa usa ka dalan sa sakyanan dili usa ka sayon nga buluhaton, nga nagkinahanglan sa usa ka responsable nga paagi. Sa diha nga pagtukod sa usa ka bag-o nga ruta, gikinahanglan ang husto nga pagmugna sa usa ka proyekto, nga nagkonsiderar dili lamang sa mga gikinahanglan sa karon nga panahon, apan usab sa mga posibilidad sa sunod nga mga dekada.

Ang husto nga argumento sa dihang nagkinahanglan sa yuta gikan sa estado nga naggarantiya nga ang mga magtutukod adunay igong gidaghanon nga mga metro sa dalan nga gitukod. Kini makatabang sa luwas nga pagpangita sa trabaho nga gigamit sa trabaho ug pagsiguro sa kalidad sa dalan mismo. Ang mga outflow strips nga gibuhat sa niini nga kaso sa umaabot mahimo nga usa ka garantiya sa kaluwasan sa mga motorista diha sa dalan.

Sa diha nga ang pagmugna sa usa ka matarung nga pamaagi, gikinahanglan nga tagdon nga kini nga teritoryo aktibong gigamit aron sa pagsangkap sa mga punto sa pag-alagad. Alang nila, kinahanglan nga buhaton ang imprastraktura. Sa pagkonsiderar sa umaabot nga pagpalambo sa mga teritoryo, posible na ang paggarantiya sa proyekto sa dalan nga ang mga piraso igo ang gidak-on, kasaligan ug hingpit nga makatagbaw sa gikinahanglan dili lamang sa panahon sa pagtukod apan sa umaabot usab.