Ang barko helicopter Ka-27: paghulagway, teknikal nga paghingalan, pagtinagsa, layout ug sa kasaysayan

Gikan sa panahon immemorial, ang tawo nga nagtinguha sa langit, kini dili ikatingala nga sa mga tuig siya milampos. Sa petsa, aviation - kini mao ang dili lamang sa mga pasahero ug sa karga sa transportasyon, apan usab sa pagpanalipod sa mga hangin utlanan sa estado. Kini nga artikulo pagahisgotan sa maong eroplano sama sa helicopter Ka-27. Kon sa unsang paagi sa pagtukod sa makina niini ug unsa ang mga kinaiya niini, kita makig-estorya.

sa kasaysayan nga impormasyon

Sa tingpamulak sa 1970, human sa konsiderasyon sa Flight "Ocean" Navy Commander gipahigayon sa usa ka miting uban sa mga pangulo sa mga designer sa Kamov Research Institute ug deputy commander sa eroplano panon sa mga sakayan, Lieutenant General Naumov. Ingon sa usa ka resulta sa panag-istorya nga gihimo sa usa ka desisyon sa pag-abli sa usa ka bag-o nga proyekto. Ang katapusan nga desisyon mahitungod sa sinugdanan sa sa kalamboan sa usa ka espesyal nga antisubmarine helicopter Ka-252, gidisenyo alang sa marine sudlanan Project 1143 gihimo sa Konseho sa ministro miting sa Abril 1972. Tagboanan sa Commission State alang sa hangin machine milabay sa sunod ting-init.

Pagsugod sa produksyon

Ang Ka-27, sa iyang diwa, mao ang usa ka improved nga bersyon sa Ka-25. Mass production sa mga bag-ong sakyanan gikuha nga dapit sa mga tanom nga sa Kumertau. Apan, kini nag-una sa usa ka pagkalagiw sa prototype, nga sa unang higayon nga gihimo sa usa ka pagsaka sa hangin 8 sa Agosto 1973. Sa Disyembre sa maong tuig sa sakyanan nga gihimo sa unang paglupad sa usa ka circular nga dalan.

Driving helicopter Ka-27 mao na sumbanan alang sa Kamov design bureau ug mao ang usa ka kaluha-screw co-axial. Nga kantidad noting nga kini nga combat aircraft mao ang mahitungod sa tulo ka - lima ka pilo nga mas paspas kay sa iyang gisundan, ang Ka-25. Sa piho nga, lantugi sama sa gidugayon ug sa gitas-on sa paglupad, misaka sa hapit 40%. Usab, instalar sa mas gamhanan ug kasaligan nga mga makina nga gipangulohan sa pagdugang sa piho nga tumong-gibug-aton ratio sa 1.7.

opisina

Ang Ka-27 gisagop sa Abril 1981. Sa wala pa nga, sa 1978, ang missile cruiser "Minsk" lima ka mga sakyanan mga gitugyan. Sa 1979 kami nag-umol sa usa ka espesyal nga helicopter Regiment sa airfield Severomorsk-2, nga naglangkob lamang sa mga Ka-27.

Karon, ang Ka-27 anaa sa ibabaw sa cruiser "Admiral Kuznetsov", ingon man sa uban nga mga maglalaglag ug mga anti-submarino mga barko. Dugang pa, ang sakyanan nga gibaligya ngadto sa China, India, Syria, ang kanhi Yugoslavia.

Ang nag-unang katuyoan sa

Ang Ka-27 nag-alagad sa pag-ila, sa talaan tracking, ug pagnyutralisa sa ilalom sa tubig sudlanan kaaway nga mosunod sa usa ka giladmon sa 500 m sa usa ka speed sa 75 km / hr ug gikuha gikan sa ulo sa sakayan ngadto sa duha ka gatus ka kilometro. Sa maong panahon gitugotan sa dagat estado 5 puntos. Weather kahimtang sa mahimo sa duha normal ug komplikado. Ang panahon sa adlaw dili igsapayan. Usab, ang helicopter makahimo sa pagbuhat sa iyang mga buluhaton, ang duha nga independente ug anaa sa usa ka grupo.

structural elemento

Combat helicopter Ka-27 mao ang himan sa usa ka tulo-ka-sulab palabad sa usa ka counter-nagtuyok, nga sa pagpalambo og sa panahon sa pagpuyo sa barko. Ang blades niini nga mga screws gihimo sa mga fiberglass ug bushings - titanium.

Ang fuselage sa makina nga hinimo sa lig-on nga aluminum subong. Aron sa pagsiguro sa longhitudinal kalig-on ug direksiyon kalig-on sa helicopter empennage nga gigamit nga may duha ka kasko. Washer matag kasko adunay dili kapugngan nga slat ug nangakabig ngadto sa tiil sa mga axis sa fuselage.

chassis adunay upat ka haligi natudlong pahawid matang ug himan sa usa ka hydraulic sistema alang sa usa ka gamay nga pagbayaw sa helicopter aron sa paghatag og sayon nga access sa mga karga lawak. Usa ka kinaiya bahin sa sa atubangan ligid --sa-kaugalingon orientation. Adunay usab usa ka posibilidad sa-instalar sa ski.

Ang gahum nga bahin sa eroplano

Ang drive helicopter turboshaft engine naggamit sa duha ka TV 3, ang kinatibuk-ang gahum sa take-off nga mao ang 2h2200 horsepower ug reducer VR-252. Ang rotors adunay usa ka lig-on nga speed sa panahon sa pagkalagiw.

Ang nag-unang mga tinubdan sa kuryente mao ang duha ka tulo-ka-hugna generator sa alternating kasamtangan nga sa usa ka frequency sa 400 Hz, nga gimaneho reducer VR-252. Generators nga nagtrabaho sa susama, apan direkta nga konektado ngadto sa network lamang sa wala ug sa tuo nga anaa sa reserve. Kanunay nga kasamtangan nga helicopter nga nakuha pinaagi sa pagkakabig gikan sa AC pinaagi sa duha ka rectifiers semiconductor vu-B.

nickel-cadmium matang, ug ang duha ka DC Tigpabalhin emergency suplay sa kuryente sa duha ka baterya.

Atol sa usa ka emergency landing sa ibabaw sa nawong sa tubig activate inflatable ballonets nga sa panahon sa normal nga pagkalagiw gihipos sa gipilo nga posisyon sa helicopter sa lateral mga sudlanan ilabay sa fuselage. Kini mao ang importante nga timan-nga ballonets dili garantiya sa gikinahanglan nga flotation machine sa bulag nga mga makina.

Usab, usa ka Russian nga helikopter Ka-27 mao ang himan sa usa ka autopilot system ug sa usa ka semi-automatic transmission sistema sa coordinates ug uban pang mga impormasyon mahitungod sa usa ka nakadipara submarino.

tripulante naglangkob sa tulo ka mga tawo: ang usa ka piloto, nabigador, coordinator ug ASW sistema sa operator.

"Kugita"

Mao kana ang gitawag nga usa ka espesyal nga board complex, diin gambalay makita:

• Radar, nga mosulbad sa mga problema sa tabok-tabok, ug ang search submarino milutaw sa nawong. Ang fairing sistema nahimutang sa ilong sa fuselage.
• Foldable sonar. gibutang ko kini sa likod sa fuselage bahin ug motino sa coordinates sa mga submarino.
• Ang aparato ug Computing panan-aw. Naghatag og automatic atras helicopter punto alang sa sunod-sunod nga pagtuman makadaot ahente.
• Bui radiogidroakusticheskogo matang.
• Magnetic detector.

Dugang pa, anti-Ka 27 mao ang makahimo sa drop puntos, aso generators, kahayag transponders.

Nawong target mao ang nakig-away eroplano sa panahon sa usa ka pagkalagiw ka sa Wikipedya sa 500 m nagpadayag:

• Kon ang ESR sa sa sa 250 metros - sa usa ka minimum nga sa 25 km.
• Kon ang EPR 2 m - dili moubos sa 5 km.

Usa ka talagsaon nga bahin sa "kugita" sa sistema sa - sa pagkaanaa sa usa ka espesyal nga digital data-processing subsystems, ingon man sa labing taas nga matang sa automation sa proseso sa detection sa mga submarino. Espesyal nga pagtagad angay speed sa sistema sa: sa usa ka takna sa operasyon nga kini mao ang makahimo sa pagdala sa usa ka detalyado nga inspection sa nawong dapit sa tubig nga mao ang dili kaayo kay sa 2,000 kilometro kwadrado.

gun ekipo

Aron sa paglaglag sa mga submarino barko Ka-27, sa usa ka espesyal nga lawak padayon torpedo antisubmarine klase SA WW1 ug bomba, ang kalibre nga - sa laing mga 50 ngadto sa 250 kg. Dugang pa, ang aviamashine kon gikinahanglan mahimong instalar gigiyahan missiles sa pag-neutralize sa ilawom sa tubig mga barko sama sa APR-2E.

paghingalan Product

Deck Ka-27 ang mosunod nga mga specifications:

• Gidaghanon sa mga tawo diha sa mga tripulante - 3.
• Normal paglupad gibug-aton - 11000 kg.
• Maximum speed pagkalagiw - 270 km / h.
• Cruising speed - 230 km / h.
• Dinamikong pagkalagiw kisame - 2950 m.
• Tinuod nga laing - 800 km.
• Ball screw nga adunay usa ka diametro sa 15.9 m.
• Machine gitas-on - 11.3 m.
• Sa diha nga gipilo, ang sudlanan nga adunay usa ka gitas-on sa 5.4 m.
• Timailhan payload - 5000 kg.
• Ang gibug-aton sa gasolina sa tangke - 12 000 kg.

kausaban

Ang Ka-27, PSD gidisenyo sa pagbuhat search ug rescue operations. Kini dugang nga maximum paglupad gibug-aton, nga mao ang katumbas sa 12 000 kg. Kini usab reinforced sa chassis suspension, mingkayab sa auxiliary fuel tanks, sa pagkaagi nga ang kinatibuk-ang kapasidad sugnod sa helicopter mao 4830 ka litro.

Adunay usab usa ka modelo sa Ka-27E. helicopter Kini nga nahimutang sa usa ka dagat sudlanan sa paghatag "Absheron" ug nag-alagad alang sa inspection sa mga barko alang sa presensya sa board sa nagkalain-laing mga makadaot nga radioactive mga materyales ug mga elemento.

Ka-27PL anti-submarino barko mao ang usa ka laing porma sa mga helikopter, ug ang Ka-28 - export model aviamashiny. Kini nga kausaban sa helicopter ang gipintalan ingon sa mosunod: sakay sa puti nga pintal gigamit ug sa fuselage ug tiyan - pula nga mga labud.

Ang eroplano mao ang himan sa usa ka gamhanan nga paagi sa kaluwasan, kahayag ug kaluwasan. Pinaagi sa naisa makinang igbibitad kon gikinahanglan o padapat, patampo sa lingkoranan bakus alang sa mga astronauts. Dugang pa, sa atubangan sa board didto usab inflatable bakus, ang duha ka sakayan, gakit.

Very sayon ug usab nga ang search ug rescue helicopter model mahimong makabig pagpahimulos sa mga personahe sa bersyon sa edukasyon. Sa pagbuhat niini, ibutang ang nabigador pagkontrol sa kuptanan ang mingkayab palaba sa transverse direksyon, usa ka pedal lever lakang.

Sa kaso sa usa ka helicopter sa papel sa panglawas mahimo-instalar sa usa ka higdaanan sa kantidad sa 4 pcs., Usa ka parisan sa pagpilo bangko, usa ka lamesa alang sa healthcare nga mga propesyonal, oksiheno lalang.

Ang Ka-27 PS - ang labing popular nga modelo, ingon nga kadaghanan kanila gipalihok nga ingon sa usa ka transport aircraft sa offshore ug naval base. Sa sinugdan, kini mao ang usa ka rescue sakyanan, nga nagtan-aw sa ug sa pagtabang sa mga tripulante sa mga sakayan sa kalisdanan, ingon man usab sa pagpangita alang sa landing sa mga airship. Ang mga tripulante sa mga helicopter mao ang upat ka mga tawo, sa taliwala sa nga may usa ka dapit ug sa usa ka paramedik, tigbantay, kinsa, sa baylo, kinahanglan adunay usa ka espesyal nga diving ug medical nga pagbansay. Siya usab kinahanglan nga makahimo sa mahulog sa ibabaw sa makinang igbibitad gikan sa usa ka gitas-on sa kalim-an ka metros.

Sama sa alang sa bili sa aviation mga makina, ang eksaktong kantidad sa Ka-27, Russian nga Defense Ministry wala gibutyag.