Anchor chain. Ang bahin nga bahin sa anchor device

Ang kadena sa angkla usa ka importante nga elemento sa anchor device ug sa tibuok barko sa kinatibuk-an. Ang una nga mga kadena sa angkla nagpakita duha ka gatos ka tuig na ang milabay. Karon ang laraw sa angkla nga kadena nagsunod sa mga sumbanan ug nakaagi sa mga mekanikal nga pagsulay.

Kasaysayan sa kadena sa angkla

Sulod sa daghang mga siglo ang mga marinero migamit sa mga higot sa abaka aron angkla ang angkla. Ang mga barko nga naglawig sa tunga-tunga sa katapusang milenyo gitipigan panahon sa pagpuyo sa gagmay nga mga angkla, ug igo ang kalig-on sa mga pisi gikan sa abaka. Uban sa pagpalambo sa paghimo sa barko, mga barko sa dagat ug, busa, ang mga angkla nahimong mas bug-at. Aron mahimong lig-on nga lig-on, ang mga lubid sa abaka moabot sa usa ka tunga sa metros sa sirkumperensiya, mao nga kinahanglan nimo nga gamiton ang nipis nga mga tumoy sa mga lubid sa hangin sa bollard o sa pag-update sa spire drum. Dugang pa, ang mga higot sa abaka gipang-apud-apod batok sa angkla ug giputol sa yelo aron mabayran ang ilang timbang nga timbang, gikinahanglan nga timbangon ang baras nga anchor.

Ang katapusan sa ikanapulog-walo ug ang sinugdanan sa ikanapulo ug siyam nga mga siglo nahibal-an sa mga single nga mga kaso sa pagpadapat sa metal nga mga kadena sa angkla, nga nagpamatuod sa ilang kaugalingon nga maayo sa panahon sa duha ka mga bagyo ug sa panahon sa yelo sa Thames. Ang opisyal nga pagsugod sa paggamit sa kadena sa metal mao ang 1814.

Ang Pallada frigate, nga gilunsad niadtong 1832, mao ang unang barko sa mga barko sa Russia nga adunay mga chainsaw.

Niadtong 1859, sa wala pa ma-instalar sa mga barko sa British Fleet, ang mga kadena sa anchor nagsugod sa pag-agi sumala sa mga gikinahanglan nga gihimo sa Lloyd's Register, ug sa 1879 - usab sa break.

Register sa mga Kinahanglanon sa Shipping

Ilabi na nga mapintas, ang mga barko sa Rusya nagsugod sa pag-uswag sa unang bahin sa ikakaluhaan nga siglo, ug ang kasamtangan nga klasipikasyon sa mga barko mihunong sa pagtagbo sa mga kinahanglanon sa kaluwasan. Busa, sa 1913 ang porma sa katilingban nga klasipikasyon nga "Ruso Register", nga sa kasaysayan sa Sobyet nailhan nga Register sa USSR, ug karon - ang Russian Maritime Register of Shipping (RS). Ang mga buluhaton niini naglakip sa pagsukod ug klasipikasyon sa mga barko ug naglutaw nga mga istruktura, pagpadayon sa ilang mga rehistro, sa ilang pagdumala ug teknikal nga pagdumala.

Sumala sa mga kinahanglanon sa Register, ang mga barko sa dagat kinahanglan nga adunay duha ka mga istasyon sa trabaho ug usa ka reserba nga anchor sa dagat. Sa kini nga kaso, ang gitas-on sa matag kadena kinahanglan labing menos duha ka gatus ka metros, usa ka luwas nga angkla nga pana ang gitagana. Ug usab duha ka sumpay nga mga sumpay ug katapusan nga bracket. Ang anchor device sa barko naghatag og mga mekanismo, nga ang gahum niini nagtugot kanimo sa pagpili sa mga angkla sa dili molapas sa tunga sa oras. Ang mga elemento sa anchor device ipailalom sa pagdumala sa Register.

Anchor device

Ang anchor nga gilakip sa kadena gihatag o gipataas gamit ang mga espesyal nga mekanismo ug mga himan. Ang mga angkla, mga kadena, mga hugpong, mga himan alang sa pagbalik sa katapusan sa kadena, ang mga haws nagkahiusa ug naglangkob sa anchor device sa barko. Kini adunay duha ka angkla sa mga kilid nga nahimutang sa pana sa barko. Ang usa ka winx nga adunay electric o hydraulic drive gipahimutang sa ilong. Ang nag-unang bahin sa winch usa ka asterisk, diin ang mga kadena sa kadena nasamad. Ang disenyo sa winch naglakip usab sa mga tambol, diin ang mga linya sa tambal nasamad.

Ang kadena gikan sa anchor moagi sa lungag diha sa board, ang anchor hook ug ang stopper, ang samad sa sprocket sa winch ug kini luwas nga libre sa katapusan sa barko sa chain box.

Ang uban nga mga barko adunay himan nga mga himan. Tungod kay adunay limitado nga luna diha sa ulin, ang usa ka pukot gigamit aron sa pagpataas sa usa o duha ka ulan nga mga angkla. Kini usa ka rotating drum nga adunay usa ka asterisk sa ubos, gibutang nga vertically. Sa paglihok, kini gipadagan sa usa ka electric motor, nga mahimong anaa sa drum mismo o sa ilawom sa deck. Usa ka kadena ang nasamad sa usa ka sanga. Ang hulagway nagpakita sa spire device, diin 1 ang usa ka drum, 2 pinahigpit nga sprocket, 3 usa ka chain chain.

Pag-lock ug pagpilit sa mga elemento

Ang mga stopper ipalutaw, malikayan ang kusog nga pag-ukit ug pagpabilin ang tension sa kadena ug ang angkla sa panaksan. Mahimo kini nga dili madugta o madaladala: kadena ug dek.

Sumala sa disenyo, ang mga stopper mga screw cams o may locking link. Gikusngan ang mga hugpong nga nahulog sa gagmay nga mga barko. Ang paghunong sa kadena mao ang mubo nga mga pana nga gipasa sa anchor bracket ug gilakip sa sapatos sa deck nga adunay duha ka tumoy.

Ang mga panaksan nga angkla nga naglimpyo sa angkla ug angkla nga kadena mahimong ordinaryo, nalimpyohan o gisal-ut alang sa mga sakayan sa transportasyon ug pangisda; Ablihi diha sa porma sa usa ka dako nga paghagsa nga adunay usa ka trough sa ubos nga aboard vessels; Uban sa usa ka niche sa kilid nga kilid sa mga barko sa pasahero, mga sudlanan sa ice navigation, nga nagtugot sa paglimpyo sa anchor flush sa panit, sa ingon pagkunhod sa risgo sa kadaut niini.

Armature type ug disenyo

Karon adunay upat ka matang sa mga angkla. Uban sa tabang sa angkla nga mga angkla, nga nahimutang sa pana, ang sudlanan gipahimutang sa dapit. Ang ilang kinatibuk-ang gibug-aton sa mga tigdala sa eroplano nag-abot sa 30 ka tonelada. Ang mga angkla sa Auxiliary sa ulin gituyo aron mapugngan ang barko nga dili malinga sa estasyon. Alang sa dugay nga pagpabilin nga pagpabilin, ang naglutaw nga mga butang, alang sa pananglitan nga buoys o lighthouses, gitakda sa "patay" nga mga angkla. Ang paghatos gitipigan sa mga espesyal nga mga barko, nga gitawag. Mga sudlanan sa mga barko sa teknikal alang sa pagkuha sa mga minerales.

Kay karong adlawa sa kalibutan nahibal-an ang labaw sa lima ka libo nga matang sa mga angkla. Apan ang angkla sa dagat adunay upat ka mga bahin. Ang basehan sa tibuok nga pagtukod mao ang spindle. Diha sa kalinyasan, ang mga sungay nga may mga kuko gitakdoan o gikabit, nga gilubong sa yuta ug gibutang ang barko sa dapit. Ang perpendicular sa mga sungay ug kalinyasan mao ang sungkod, nga nagpabalik sa angkla sa ubos human sa pagtuslob ug magpugong sa mga sungay gikan sa paghigda nga pinahigda. Ang pagkutkot sa angkla ngadto sa pisi o angkla nga kadena gihimo pinaagi sa usa ka clamp ug usa ka singsing, nga gitawag nga usa ka rim.

Ang nag-unang mga elemento sa chain sa angkla

Ang nag-unang elemento sa angkla nga kadena usa ka sumpay nga gihimo gikan sa usa ka welded steel welding rod pinaagi sa usa ka cast-iron buttress o gisulud uban sa usa ka spacer nga hinimo sa soft rolling steel.

Ang mga angkla sa mga angkla sa kadena konektado sa pagkonekta sa mga staples, yano o patente, ang labing komon nga mao ang pagdala sa Kenter. Ang yano nga mga kuptanan dili naseguro sa pagbukas sa kaugalingon. Dugang pa, sa dihang gigamit, ang katapusan nga mga dugtong sa mga pana gihimo nga walay mga buttresses ug mas dako pa kay sa naandan nga mga sumpay.

Ang kenter sa Kenter susama sa naandan nga sumpay, nga dili mahimo. Ang duha ka halves sa mga bracket nga konektado sa lock ug gihuptan sa usa ka spacer, diin ang stud uban ang lead stopper gisal-ot sa anggulo.

Ang swivel, nga nagpanalipod sa kadena sa anchor gikan sa pagkaliko sa panahon sa anchorage, kasagaran usa ka disenyo gikan sa aktwal nga pagbalhin, katapusan nga link ug duha nga gipalig-on nga mga sumpay tali kanila.

Ang reinforced link - nga may buttress, mas gamay sa gidak-on kay sa katapusan, apan mas dako kay sa kasagaran nga sumpay. Ang anchor bracket gisal-ut sa mata sa armature spindle, kini usab nagkonektar sa katapusan nga link sa swivel sa anchor bracket nga gibutang sa kini sa backrest.

Anchor chain design

Ang kadena sa angkla, sama sa bisan unsa, naglangkob sa mga sumpay, apan ang disenyo dili kaayo yano. Ang mga sumpay gitigom ngadto sa mga bahin sa usa ka gitas-on, nga gitawag nga mga tunga sa tunga. Sumala sa mga sumbanan sa mga barko sa Rusya, ang gitas-on sa pana 25 metros, sa Britanya, diin ang sukod sa gitas-on sa mga gidak-on gikuha nga 27.43 metros o 30 metros. Ang mga pana ngadto sa gitinguha nga gitas-on sa kadena gitigum ug gisumpay sa usag usa pinaagi sa mga sumpay sa Kenter. Kini nga pamaagi sa pag-asembliya dali nga magwagtang sa nadaut nga mga lugar ug mag-usab sa gitas-on sa angkla nga kadena kung gikinahanglan.

Ang gamut nga pana, nga gipahimutang sa usa ka kahon sa kadena, natapos sa usa ka kamot nga adunay usa ka tumoy sa tumoy, ug sa pikas gipalig-on sa usa ka tagok. Ang pana nga Zhvakogalsovy usa ka mubo, usa ka tumoy nga nahimutang sa kahon sa kadena ug adunay usa ka kaw-it sa pikas tumoy sa kadena. Gipakita sa litrato nga mahimo nimong buhian ang tudlo sa dulang. Kini nga disenyo nagtugot sa usa ka tawo sa pagpagawas dayon sa barko gikan sa kadena sa angkla.

Anchor bow (running end) usab lahi sa disenyo gikan sa intermediate. Naglakip kini og swivel. Ug ang pana gitapos pinaagi sa usa ka brace, nga diin gikabit ang angkla.

Ang gidak-on sa kadena sa angkla

Ang sukaranan nga gidak-on nga nagtino sa gibag-on ug mga kinaiya sa kadena mao ang kalibre. Calibre - ang diyametro sa sungkod nga gigikanan niini, o ang katapusan sa sumpay, depende sa paagi sa paghimo niini. Pinaagi sa kalibre, ang laing mga sukod sa mga sumpay nga naglangkob sa kadena gipahayag. Ang gibug-aton sa running meter sa kadena sa angkla gikalkula usab depende sa kalibre gamit ang mga coefficients: alang sa taas nga kadena - 2, nga walay buttresses - 2.2, uban sa mga buttresses - 2.3.

Ang gitas-on sa kadena nagdepende sa matang sa sudlanan ug sa mga sukod niini. Kinahanglan nga mas dako kini kay sa giladmon sa dagat sa parkinganan, tungod kay, sa una, ang gibug-aton sa bahin sa kadena nga naghigda sa ubos makatabang sa angkla sa paghigda sa ubos ug huptan kini didto, ug ikaduha, ang pwersa nga naglihok sa anchor sa diha nga naapil sa ubos, Kinahanglan nga dili itumong, kondili sa pahigda.

Ang mga barko sa Naval kasagaran adunay mga anchor chain nga naglangkob sa 10-13 nga mga cluster sa usa ka kalibre gikan sa 80 ngadto sa 120 mm, nga nag-agad sa gidak-on sa angkla nga angkla. Kung ang gauge sobra sa 15 mm, ang mga sumpay gihimo gamit ang buttress - usa ka transverse bridge, nga nagdugang sa kalig-on sa link nga labaw pa sa 20%.

Dugang pa sa mga espesyal nga metro, ang mga marka sa kolor gigamit sa mga anchor device. Ang gidaghanon ug kolor (puti o pula) sa kolor nga mga sumpay nag-agad sa gidaghanon sa mga gikulit nga mga metro o mga pana nga naglangkob sa kadena. Ang hulagway nagpakita nga ang usa ka gatos ug kap-atan ka metros sa kadena gikulit, sama sa duha ka kilid sa pula nga punoan sa Canter, duha ka mga sumpay ang gipintalan nga puti. Aron mahibal-an ang gitas-on sa kadena sa kangitngit, ang benzene gikan sa humok nga annealed wire ibutang sa buttress sa katapusan sa wala pa ang gipintalan nga sumpay.

Mga parametro sa anchor chain

Ang nag-unang mga sumbanan sa mga kadena sa angkla mao ang kalibre, ang kategoriya sa kusog, ang mekanikal nga mga tensyon sa luha ug teoretikal nga teoretikal nga masa. Sumala sa mga sumbanan sa disenyo, ang mga sumpay sa mga kadena sa anchor adunay buttress ug wala kini.

Sumala sa kalig-on nga mga kinaiya, nga nagsalig sa kalibre, materyales ug pagmugna nga paagi, ang angkla nga kadena mahimong normal, gipataas o taas nga kalig-on. Ang mga kadena mahimong magkalahi ug pinaagi sa usa ka paagi sa pagmugna sa mga sumpay ug mga hilisgutan.

Ang pagsunod sa mga sumbanan sa produksyon usa ka kinahanglanon alang sa paghimo sa mga kadena sa angkla. Pananglitan, ang chain anchor GOST 228-79 - usa ka produkto nga adunay mga spacer, nga gama sa carbon ug alloyed steels, miaprubar sa mekanikal nga mga kinaiyahan, adunay usa ka matang sa kalig-on sa tulo ka mga kategoriya ug ang kalibre sa mga nag-unang mga sumpay sa usa ka strut gikan sa 11 ngadto sa 178 mm.

Ang kalidad sa mga mekanismo, mga asembliya ug indibidwal nga mga bahin sa anchor devices, lakip na ang mga kadena, dili lamang ang kasaligan ug luwas sa barko, apan usab usa ka garantiya sa kaluwasan, ug usahay ang kinabuhi sa mga tawo nga sakay.