Airbus 330: ang laraw ug ang labing maayong mga lingkoranan alang sa usa ka komportable nga paglupad

Airbus «Ang usa ka 330" mao ang usa ka halapad nga-lawas pasahero eroplano. Sa iyang produksyon nga gidala sa gawas sa Airbus. Kini gituyo nga gipalihok sa medium ug sa layo. Ang eroplano mao ang himan sa duha ka mga makina sa turbofan matang. Ang unang komersyal nga paglupad gihimo sa 01.11.1992, ang airliner "Usa ka 330-300". Eroplano sa kini nga modelo, himan uban sa duha ka turbojet makina, pako porma ug sa mga udyong sa mga balhibo odnokilevym, mibuntog sa halapad nga merkado sa hangin sa transportasyon.

574 model Airbus «Usa ka 330" nga gisugo ingon nga sa 30.06.2006 Sa niini nga mga, mga 420 mga yunit nga gitugyan sa paggamit. Sa panahon nga ang mosunod nga mga variants-apod-apod modelo:

• 322 mga yunit alang sa "usa ka 330-200". Sa kini nga mga, 227 na giluwas.
• 252 mga yunit alang sa «sa usa ka 330-300». Sa kini nga mga, 191 giluwas.

Motors kapilian: ang Pratt & Whitney, sa General Electric ni ug Rolls-Royce implementar sa tanan nga mga modelo "Usa ka 330". Eroplano sa niini nga matang mao ang labing popular, ug kini siguradong tinuod nga kamatuoran. Bag-o nga modelo alang sa karon - «sa usa ka 330-300X». Sa daghang mga paagi ang usa ka upgrade nga bersyon sa «sa usa ka 330-300».

Gikan sa kasaysayan sa pagpalambo sa eroplano niini nga

Sa 1972 nga buhat nagsugod niining gamhanan nga Airbus. Ang proyekto nalista sa usa ka lain-laing mga modelo sa liner. Nga mao - "Usa ka 300-B9." Kini nga bersyon sa eroplano sakop sa klase sa mga teknik sa halapad-nga lawas. Kini gidisenyo sa paghatod sa 322 mga pasahero. Ang mosunod nga mga tuig, ang buhat mihunong sa ibabaw sa kini nga modelo. Unya ang mga designers gihatagan laing target nga ngalan. Kini mao ang sa paghimo sa usa ka tabla, nga mahimo nga usa ka mas dako nga gidaghanon sa mga lingkoranan itandi sa kanhi nga gipagawas eroplano. Kini nga kalamboan plano ngalan sa "A300-B11". Kini nga proyekto mao ang gihulagway pinaagi sa presensya sa upat ka turbofan makina (turbojet). Kini mao ang usa ka pagtino butang alang sa kapasidad load. Sa 1980, ang mga kasamtangan nga proyekto nga gipailalom sa mga kausaban. Karon naugmad eroplano nga may kinatibuk-ang gambalay sa mga airframe. Ingon sa usa ka resulta, sa 1986 ang pag-ayo-nga nailhan numero sa kalibutan gihimo sa Airbus 'A330'. Apan, ang opisyal nga mga dokumento nga nagpamatuod sa pagsugod sa buhat, pinitsahan 1987 nga tuig.

Ang nag-unang tahas sa mga designers ug managers giabog gikan sa global nga merkado sa kompanya Boeing. Kini mao ang sa panahon nga ang mga nag-unang tumong. Usa ka unang Airbus 'A330-300 "uban sa duha ka turbofan mga makina nga gisumiter sa 1992 ngadto sa publiko. Gikan sa iyang mga katigulangan siya nanghulam sa usa ka gilugwayan fuselage "Usa ka 300" modelo ug ang cabin - gikan sa "usa ka 320". ang ikaduhang edisyon sa "A330" nga gidala sa gawas human sa usa ka magtiayon nga sa mga bulan. Human sa halapad nga mga pagsulay ug mikalagiw test model miadto sa produksyon sa 1994.

"Usa ka 330" (eroplano) nga pamaagi

Kini nga hingpit nga device gimugna sa basehan sa abante nga teknolohiya. "Usa ka 330" sa Airbus sa pamilya uban sa usa ka talagsaon nga design, nga giisip nga usa sa labing modernong. Kini nga eroplano - sulundon nga alang sa international carriers.

Ang talagsaon nga mga kinaiya sa mga hangin nga bahin sa pagtugot sa mga airline sa pag-alagad tunga-tunga ug hataas nga gilay-on. Zimmerbelegungsplan sa hamugaway nga lawak, ang labing taas ratio sa payload sa maximum range, bug-os nga kalidad paghiusa sa sulod nga bahin mao ang mga nag-unang bentaha sa miingon liner. Sa pagsangkap sa mga sakyanan-cabin Airbus «Ang usa ka 330" mao ang sama nga ingon sa "usa ka 340" modelo ug "Usa ka 330". Kini mao ang usa sa mga kinatibuk-ang tumong sa consortium, nga nagtumong sa sa produksyon sa mga nag-unang matang sa eroplano. Nga mao: "Ang usa ka 319", "320 Usa ka" "Usa ka 321", "Usa ka 330", "A340". Sila adunay usa ka hiniusa nga hugpong sa mga avionics ug nga komon sa tanang kausaban sa cockpit design, nga sa hilabihan gayud mopayano sa proseso sa pagbalhin sa pilot komposisyon gikan sa usa ka eroplano sa usa.

Ang pagpatuman sa proyekto sa kinabuhi Airbus «Ang usa ka 330» mao ang una sa iyang matang, dili hitupngan nga programa. Kini nagtumong sa paghatag sa katungod sa mga nagkalain-laing airlines sa pagpili gikan sa nagkalain-laing mga modelo sa maong mga ekipo, nga bug-os sa pagsiguro sa katagbawan sa kanunay usab-usab nga mga panginahanglan sa kalamboan sa tagsa-tagsa parke. Ang presensya sa usa ka matang sa mga porma mao ang usa ka maayo kaayo nga himan nga naghatag og epektibo nga pagpatuman sa mga gikinahanglan nga kapasidad sa usab-usab nga kahimtang sa merkado.

Usa ka gidaghanon sa mga kalainan sa mga modelo: Airbus 'Usa ka 330'

World estadistika nagpakita nga sa katapusan sa 2011 mitindog sa langit 830 eroplano sa niini nga klase. Lakip kanila - sa militar, pasahero ug kargamento bersiyon.

Adunay mao ang mosunod nga lista sa Airbus Klase "Usa ka 330" eroplano:

• "Usa ka 330-100". Makita uban sa usa ka mubo nga fuselage. Kini dili giisip nga labing malampuson nga kalainan.
• "Usa ka 330-200". Sa eroplano fuselage mao ang dili kaayo bulky. Siya makahimo sa pagdala 253 nga mga tawo.
• "Usa ka 330-200F». Kini nga cargo eroplano. Makahimo sa pagbayaw 65 tonelada sa mga kargamento diha sa kahanginan. Ang laing sa iyang pagkalagiw ngadto sa 7.5 ka libo. Km.
• «Ang usa ka 330-200HGW». Kini nga matang sa eroplano pasahero. Buhii kini nagsugod sa tuig 2010.
• «Ang usa ka 330-300». Kini nga matang sa modelo nga base sa usa ka "Usa ka 300". Usa ka elongated fuselage gipaangay sa "Usa ka 330-300" (eroplano). "Aeroflot" sa taliwala sa ubang mga airlines usab kaylap nga gipahimuslan kini nga modelo. Anaa sa tulo ka kalainan. Nga mao: (. 335 mga tawo) sa unang (. 440 mga tawo), ang ikaduha, ang ikatulo (. 295 Pax) - lahi sa kapasidad sa mga pasahero.
• «Ang usa ka 330-300P2F». Kini gidisenyo sa mga eroplano alang sa transportasyon sa mga butang. Siya mao ang karon sa ilalum sa kalamboan. Sumala sa pasiunang impormasyon, ang modelo nga mobalhin ngadto sa 59 tonelada sa payload.
• «Ang usa ka 330-MRTT / FSTA» ug «sa usa ka 330-KC-30". Kini nga mga mga modelo nga mga kalainan sa mga militar refueling eroplano. Sila accommodate ug dad sakay sa 110 ka tonelada sa sugnod.
• «Ang usa ka 330 MRTT». matang Kini mao ang usa ka tanker aircraft. Kini mao ang sa ilalum sa kalamboan. Kalagmitan, kini nga Daghag Gamit nga aircraft carrier-klase.

Popular matang

Karon, ang labing kasaligan ug luwas nga liners mga "330-300 Usa ka" modelo ug "Usa ka 330-200". Kini nga popular nga kalainan. Sila adunay usa ka komportable nga cabin, ang taas nga fuel ekonomiya ug kasaligan gamhanan nga mga motor. Kini mao ang usa ka mahinungdanon nga kamatuoran. Uban sa bahin sa mga pasahero lawak, kini kinahanglan nga nakita sayon gilapdon sa taliwala sa mga lingkoranan, ug sa mga lingkoranan, nga integrated sa mga monitor backrest kalidad. Sa ilang screens, nga imong mahimo makatagamtam sa inyong paborito nga mga salida sa sine o sa pagdula kulbahinam nga computer game. Sa dugay-paghakot sa flights nga gihatag sa labing maayo nga kalan-on, pasahero nga pag-alagad matinahoron ug maayong pagkabansay piniyalan ug stewardesses. Ang bugtong nga butang nga mahimong gitawag nga usa ka Disbentaha sa niini nga mga kalainan - sa ikanapulo ug usa, ug kaluhaan ug siyam nga serye sa mga liner wala himan uban sa pagbayaw patonganan sa bukton.

Specifications «Ang usa ka 330-300» Aircraft

Kini nga modelo nga gidisenyo alang sa hangin sa transportasyon sa mga pasahero sa medium ug layo. Kini ang mosunod nga teknikal nga lantugi:

• Size bukhad sa pako mao ang 60.3 m.
• modelo gitas-on - 63,6 m.
• gitas-on mao ang 16.7 m.
• Fuselage diametro nga sama sa 5,64 m.
• Pasahero cabin: gilapdon - 5.28 m;. gitas-on - 2,54 m.
• Duha ka motor: kaliwatan lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 o rolyo-RoyceTrent 700. Ang kapasidad sa matag 303-320 KN.

Flight performance «sa usa ka 330-300»

Airbus may sa mosunod nga mga pag-lantugi operational:

• Ang speed sa kalihukan sa eroplano mao ang 925 km / h.
• Ang maximum nga gitas-on pagkalagiw mao ang 8980 km.
• Pasahero nga kapasidad - 295: sa cockpit sa 2 mga klase - 335 sa Economy - 398, max - 440.

Serial produksyon sa niini nga modelo mao ang gidala sa gawas sukad sa 1993

Description Performance «sa usa ka 330-200»

Ang eroplano gihimo alang sa hangin sa transportasyon sa mga pasahero sa medium ug layo. Niini kinatibuk-LAMAS mao ang:

• gitas-on eroplano nga sama ngadto sa 59 m.
• Sa gitas-on niini ot 17,89 m.
• pako gitas-on nga kabahin katumbas sa 60.3 m.
• Ang diametro sa mga fuselage - 5,64 m.
• Cabin Gilapdon - 5.28 m; sa iyang gitas-on - 2,54 m.

Ang presensya sa duha ka mga makina: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 o Pratt & Whitney PW4000. Ang kapasidad sa matag mao ang 303-316 KN.

Naglupad nga mga kinaiya «sa usa ka 330-200»

Sa kini nga kaso, kini nagkinahanglan sa asoy sa mosunod nga mga nag-unang lantugi:

• Ang speed sa kalihukan sa eroplano: 925 km / h.
• Ang maximum nga gitas-on pagkalagiw katumbas sa 11.900 km.
• Ang pasahero kapasidad sa 256 lingkoranan (maximum 405).

Pagpatuman sa serial produksyon sa niini nga modelo gilusad sa 1997

resulta

Human sa pagbasa sa nahisgotan na, ang usa ka tawo mahanduraw nga mao ang usa ka eroplano panglantaw sa miingon "Usa ka 300", ingon man sa bisan unsa nga kalainan niini anaa. Sa kinatibuk-an, ang modelo sa iyang matang mao na epektibo ug malingaw nga daku pagkapopular sa internasyonal nga eroplano merkado. Kasangkapan sa niini nga matang sa eroplano magtigum sa tanan nga mga moderno nga mga kinahanglanon sa kaluwasan ug kahupayan.