Agas sa dugo sa clutch uban sa iyang kaugalingon nga mga kamot

Mga sitwasyon sa nga sa bisan unsa nga sakyanan clutch sistema dili makahimo sa pagbuhat sa husto nga paagi, kon dili mapakyas, mahimong tungod sa lain-laing mga rason. Sa bisan unsa nga kaso, ingon nga usa ka kapakyasan mahimong kamahinungdanon naghulga sa kinabuhi sa drayber, ang iyang mga pasahero ug sa uban. Sa mga kaso sa diha nga may usa ka kapakyasan sa torque gikan sa sakyanan engine sa uban nga mga yunit sa transmission system, nga madasigong mipalihok sa clutch mao ang kanunay nga ang bugtong madawat nga paagi sa pagwagtang sa kakuyaw sa kinabuhi.

Nga naglambigit sa clutch?

Ang mga tawo igo layo nga gikan sa kahibalo sakyanan lalang, ang termino nga "clutch" mao ang kanunay nga combine sa duha ka bug-os nga lain-laing mga konsepto. Paghawid dalan ligid sa makina ug sa pagkaangay sa mga internal combustion engine uban sa binurotan ug yunit, nga miresulta sa usa ka sakyanan sa motion gitawag sa usa ka pulong. Kay amateurs, ang termino nga "nagdugo ang clutch" nalangkit sa sa pagpalit sa usa ka bag-o o sa mga ligid o uban sa pipila ka hilabihan "abstruse" pisikal nga mga pormula.

Sa pagkatinuod, ang duha ka termino mao gayud sa sama nga, apan nagrepresentar sa bug-os nga lain-laing mga butang. Pagkatinuod guniti - mao ang usa ka importante nga bahin sa transmission sakyanan, nga naglangkob sa usa ka komplikado nga nga sangkap sa sistema ug mga asembliya. Ang nag-unang ug sa lamang sa mga sistema sa katuyoan sakyanan, sa walay pagtagad sa paghimo, modelo ug tuig sa paghimo - ang pagbalhin sa enerhiya nga namugna pinaagi sa makina sa bisan unsa nga matang, sa mga sangkap ug sa mekanismo nag-unang sakyanan mao ang sa motion.

tipikal nga kadaot

Bisan unsa high-tech nga o mahal ug may usa ka sakyanan, ang iyang pagkupot mao ang usa sa labing huyang nga mga punto. Paglabay sa panahon, nga madasigong mipalihok sa clutch Vaz mahimong ingon sa gikinahanglan nga ingon sa maintenance ug pag-ayo sa susamang mga iglesia sa mas mahal nga mga makina. Ug kini dili sa kalidad sa mga materyales nga gigamit, ug sa baruganan sa buhat sa ingon-gitawag nga "clutch mga bukag." Kasagaran sa iyang mga samad naglakip sa:

• Mekanikal nga sul-ob sa mga bahin ug mga sangkap;
• Dili sakto nga kausaban sa abutment sa tagsa-tagsa nga mga sangkap;
• ingress sa hangin ngadto sa sistema, umog ug abug.

Nga lang, kini mao ang bili sa pag-focus sa mga ulahing bahin. Kini mao ang kini nga depekto sa kasagaran mosangpot sa guniti kapakyasan. Busa, dili sama sa daghang mga uban pang mga kaso nga mahimo sa pagwagtang sa niini nga depekto ug sa iyang kaugalingon nga. Sa husto nga paagi implementar pagdugo sa clutch ulipon silindro mao ang kanunay nga makahimo sa pagluwas sa mga tag-iya sa sakyanan nga gikan sa pagkawala sa panahon, paningkamot ug mahinungdanon nga pinansyal nga mga kapanguhaan.

Kon gikinahanglan pumping

Sa diha nga imong gikinahanglan aron sa pagdala sa niini nga operasyon? Kini kinahanglan nga subling nga ang pumping sa clutch mao ang dili usa ka panacea nga masulbad ang bisan unsang problema sa pagdumala sa sakyanan. Kini nga mga buhat dili makahimo sa pagsulbad sa usa ka isyu sa kaso sa kritikal nga ob o sayop nga kausaban sa mga asembliya ug mga mekanismo. Apan, kon kini mao ang determinado nga ang hinungdan sa sayop nga operasyon sa clutch mao ang pwesto sa umog, abug o hugaw, nan og Isalikway sa problema mahimong bisan sa iyang kaugalingon.

Siyempre, sukad sa serbisyo sa bisan unsang sakyanan clutch mao ang direkta nga may kalabutan ngadto sa kaluwasan sa trapiko, sa diha nga kini detects usa ka problema kini mao ang labing maayo sa paggamit sa kaayo kwalipikado nga mga espesyalista. Tungod sa sa kamatuoran nga sila adunay usa ka lawom nga theoretical nga kahibalo sa kapatagan sa lalang sakyanan, ang mga dato praktikal nga kasinatian ug sa tanan nga mga gikinahanglan nga mga ekipo ug sa arsenal sa usa ka espesyal nga himan, nga madasigong mipalihok sa clutch ( "Opel" dili gawas) nga ipatuman sa labing mubo nga posible nga panahon, uban sa kalidad nga kasigurohan. Bisan pa niana, ang tibuok nga pagbalik-balik sa mga buhat mahimong gidala sa gawas, ug sa ibabaw sa ilang kaugalingon.

Ngano nga kini nga pamaagi?

Ang clutch release sistema sa modernong mga sakyanan naglangkob sa mosunod nga mga components:

• ang agalon silindro uban sa piston-pusher;
• sa sirkito hoses ug mga linya sa tubo;
• mga elemento sa sistema sa fastening.

Kon dili paghikap mekanikal nga mga bahin, ug dili pagsusi sa intricacies sa kinematic laraw, unya ang maong operasyon sama sa pumping clutch adunay usa lamang ka igo kaayo nga espesyalista nga tumong - pagtangtang gikan sa sistema sa sobra nga hangin, nga dili kinahanglan nga didto sa tanang.

Mga kalisdanan nga sigurado nga motungha

Bisan pa sa kamatuoran nga ang clutch nagdugo ( «Opel», Nissan o BMW) mao ang dali nga magamit dili lamang sa mga eksperto apan usab ordinaryo nga mga motorista, kini nga pamaagi mao ang, Apan, puno sa pipila ka mga kalisdanan. Chief sa taliwala nila mao, siyempre, ang panginahanglan alang sa clutch kausaban human sa tanan nga mga buhat. Kini mao ang nag-una tungod niini nga ang usa ka pinurgahay sa sistema sa gidawat nga itugyan sa usa ka highly kwalipikado nga mga eksperto. Human sa tanan, bisan sa usa ka hingpit nga nagtrabaho silindro dili makahimo sa paghatag og epektibo nga buhat kon ang tanan o sa mga bahin nga dili angay sa tingub sa minithi.

Unsa ang gikinahanglan?

Apan, kon kamo adunay tukma nga mga kahanas ug ipakita sa maximum pagtagad, nga madasigong mipalihok sa clutch "Audi" sakyanan o halos sa bisan unsa nga sa uban nga mga brand daling mabatonan naandan sakyanan tag-iya. Apan, kay kini kini mao ang gikinahanglan sa pagtuman sa usa ka han-ay sa mga buhat. Ug, siyempre, ang mga gikinahanglan nga mga himan ug mga ekipo. Apan, walay espesyal nga komplikado mga himan, mga pasilidad o mga yunit sa pagpahigayon niini nga matang sa buhat nga gikinahanglan. Bisan pa niana, kini kinahanglan sa pagpakita sa usa ka hataas nga matang sa paglahutay, tukma ug pag-atiman.

Ekipo ug mga himan

Pumping pamaagi pagkupot sa ilang kaugalingon nga tag-iya sa sakyanan nagkinahanglan sa mosunod nga minimum nga gikinahanglan nga mga materyal ug mga himan:

• sumbanan sa sakyanan pag-ayo kit;
• 2 ka litro sa mga gigun fluid, nga gigamit sa normal nga mga kahimtang;
• sa usa ka habwa, limas hos nga may usa ka krus nga seksyon katumbas sa diametro sa habwa, limas tube agalon silindro hydraulic drive;
• walay sulod nga sudlanan sa habwa, limas kamingawan pluwido.

Siyempre, ang usa ka safety net, dili ibutang labaw pa kay sa usa ka dapit sa trabaho uban sa usa ka insulating materyal ug sa paghatag sa ilang mga kaugalingon uban sa ingon nga nag-unang nga personal protective equipment sama sa gloves, apron, kalo, baso ug sa ingon sa.

Bahin sa clutch pumping depende sa model

Kini moadto sa walay pag-ingon nga ang matag modelo sa sakyanan adunay iyang kaugalingon nga tagsa-tagsa nga mga kinaiya kalabutan bug-os nga hydraulic sistema operate sa clutch mekanismo makaayo nga solusyon, ug ang mga mi-apply teknolohiya nga mga pamaagi. Bisan pa niana Pumping sakyanan clutch paagi, ingon sa usa ka pagmando sa, sa mao usab nga algorithm sa trabaho. Sa usa ka tipikal nga pamaagi pinurgahay hydraulic clutch pagkontrol sa pagahisgotan sa ubos.

Unsa nga paagi sa agas sa dugo sa clutch sa sakyanan sa imong kaugalingon

Ingon nga sa atubangan sa hangin diha sa hydraulic clutch, ug ang pagkawala sa mga tin-aw nga pamatuod sa iyang presensiya sa pagkontrolar sa sistema, pumping mao ang sama sa mosunod:

• Sa pagsugod sa usa ka agalon silindro reservoir (kasagaran - single) maoy nag-una sa technical liquid. nga ang-ang niini kinahanglan nga dili ubos sa 1.5-2 cm "overhead", ug dili sa liog cut. Ibubo ang lana moadto pinaagi sa strainer.
• Human nga, kamo kinahanglan gayud nga pagpangita sa pultahan suksokanang matang booster (PSU). Kuhaa sa iyang protective kalo ug Sumpaysumpaya sa hos, sa laing tumoy sa nga lowered ngadto sa usa ka andam nga sudlanan sa gigun fluid (1.5-2 ka litro).
• Karon kamo kinahanglan nga unscrew sa bypass balbula sa hydraulic tank sa usa ka turno.
• Human nga adunay usa ka direkta nga pumping sa clutch. Kini mao ang gidala sa gawas sa taas nga dinalian ang katugbang nga pedal (mas maayo kon kini gihimo sa Assistant), samtang ang liquid nga nagapaagay sa tank dili mohunong sa pagmugna bula;
• Kini nagpabilin lamang sa pagtangtang sa hos, tighten sa balbula sa iyang orihinal nga posisyon ug mopuli sa rubber cap saha.

Ang tanan nga Pumping hydraulic clutch uban sa ilang mga kamot sa ibabaw sa. Ang bug-os nga pagbalik-balik sa mga buhat nga gidisenyo sa pagtangtang sa hangin gikan sa sistema sa, ug sa pagkawala sa bubbles sa katapusang yugto sa makapatandog nagpamatuod sa kalampusan sa operasyon. Kini nga paagi sa pagtabang sa pagsulbad sa usa ka problema, sa walay pagtagad sa mga gasto sa makina, ang klase o matang sa mga ekipo sa electronic mga lalang. Apan, sa ulahing mga kaso, kini mao ang lagmit ang pagtunga sa mga panginahanglan alang sa lino nga fino nga-tonohon, nagkinahanglan katukma hapit sa usa ka alahero ni. Apan didto na sa pagbuhat sa nga walay sa usa ka specialist mao ang dili tingali. Bisan ang buhat sa paghinlo sa clutch hydraulic nga sistema mao ang mas maayo, human sa tanan, pagsalig sa mga eksperto.