Unang jet tren sa USSR: ang kasaysayan, mga kinaiya, mga litrato

Sa unang bahin sa '70s sa atubangan sa tanan nga-Union Scientific Research Institute sa tren (VNIIV) ug Yakovlev Design Bureau sa tahas sa paghimo sa usa ka domestic electric tren gitugyan, makahimo sa mga katulin sa 200 km / h. Apan, sa wala pa mopadayon sa pagpatuman sa maong usa ka ambisyoso nga proyekto sa panahon, kinahanglan nga hingpit gayud sa pagtuon sa tanan nga mga bahin sa interaction sa mga ligid sa karwahe ug mga babag sa panahon sa operasyon natapos sa ingon ka taas nga gikusgon.

Ang eksperimento sakyanan-rocket

Kay ang katuyoan sa eksperimento ug ang jet tren kini gibuhat, nga mas tukma, ang sakyanan-laboratory kinutaan nga gimaneho sa ibabaw niini aircraft makina. Ang maong usa ka design dili lamang motugot sa pagkab-ot sa mga gikinahanglan nga speed, apan pagkunhod sa risgo sa mga pagtuis gipaila-ila sa sa drive ligid, samtang nagtuyok miduso gikan sa babag.

Ang ideya sa pagmugna sa usa ka tren uban sa usa ka jet engine dili mao ang orihinal nga, sukad sa 60s sa usa ka susama nga eksperimento nga gihimo sa Estados Unidos ug kaylap nga gitabonan sa kalibutan press. Ang kasinatian sa American kauban gigamit sa Sobyet designers mosunod sa tanan nga mga katilingban nga buhat diha sa mga tindahan sa Kalinin (karon Tver) carro Buhat. Kini mao ang dapit diin ang unang jet tren USSR natukod.

tren jet

Kini nailhan nga ang paglalang sa orihinal nga nagplano sa pagtukod og usa ka espesyal nga tren nga magtigum sa tanan nga sa mga kinahanglanon sa mga kinahanglanon nga gikinahanglan sa mga sakyanan-laboratoryo. Apan sa dagan sa buhat nagsugod, kini nakahukom sa pag-adto sa usa ka mas sayon nga paagi sa katapusan niini, sa paggamit sa usa ka regular nga electric sakyanan ulo ER 22 gigama sa Riga carro Buhat. Siyempre, aron sa paghimo sa jet tren sa commuter tren ni, gusto sa paghimo niini diha sa plano sa pipila ka mga kausaban, apan sa bisan unsa nga kaso nga kini mao ang mas barato ug mas paspas pa kay sa paghimo sa usa ka bag-o nga modelo.

Pagdala sa kasinatian sa American espesyalista, tigdesinyo VNIIV ug Yakovlev Design Bureau giisip kini angay nga sa paglig-on sa ibabaw sa cab, duha ka jet makina. Sa kini nga kaso, ingon sa isyu sa usa ka tren sa atubangan kanila nag-atubang sa usa ka problema kon ─ pagdisenyo sa usa ka butang nga bag-o o sa paggamit sa usa ka andam nga-naghimo sa mga makina nga gigamit sa modernong aviation? Human sa taas nga mga panaghisgutan nga gipalabi sa ikaduhang larawan.

Bag-ong kinabuhi na magamit makina

Sa tanan nga mga sample nga anaa sa mga tiglalang sa mga tren sa jet-powered, gipili gikan sa duha ka magamit engine pasahero eroplano yak-40 (sa iyang photo gipresentar diha sa artikulo), nga gidisenyo sa pag-alagad sa mga lokal nga mga airlines. Ingon nga gikapoy sa ilang pagkalagiw kapanguhaan, ang duha makina anaa sa maayo kaayo nga kahimtang, ug kini sa gihapon sa pag-alagad sa yuta. Ang ilang paggamit mao ang ubos ug makataronganon nga solusyon.

Sa kaso sa usa ka malampuson nga eksperimento uban sa ilang mga instalar sa usa ka jet tren, kini masulbad usa pa importante kaayo alang sa nasudnong problema sa ekonomiya nga nakig-uban sa padayon nga paggamit sa mga sinulat nga-sa eroplano makina dili angay alang sa eroplano, apan kini mao ang na angay alang sa operasyon sa yuta. Ingon sa gipahayag sa mga tuig L. I. Brezhnev: "Ang ekonomiya kinahanglan nga ekonomikanhon."

Yano ug makataronganon nga solusyon

Sa proseso, tiglalang sa tren jet nga pagsulbad sa usa ka importante kaayo nga problema ─ sa unsa nga paagi sa paghatag sa ulo sa sakyanan tren paglupad kabtangan nga gikinahanglan sa pagdala sa niini nga high-speed testing. Ang problema mao ang sa iyang dagway, dili gidisenyo sa pagbuntog sa lig-on nga umaabot nga hangin. Apan, sa niini nga kaso, ang usa ka yano ug hapsay nga solusyon nakaplagan.

Kon wala sa pag-usab sa mga sumbanan nga sakyanan design, ang mga tiglalang sa mga proyekto nga gigamit sa espesyal nga pads, nga nagatabon sa ulo, ikog ug undercarriage bahin niini. Ang ilang gidak-on ug porma nga kalkulado sa MSU base sa laboratory data nga nakuha nga ingon sa usa ka resulta sa eksperimento, nga sa labi naghimo hinuyop sa modelo sa sakyanan sa usa ka hangin tunnel.

Talinis ilong, ug ang kainit-resistant atop

Human sa mga inhenyero gisulayan sa ingon 15 eksperimento modelo, sila makahimo sa pagpangita sa kamalaumon nga porma diin ang jet ulo sakyanan sa tren nahimong mas naghashas. Ingon sa usa ka resulta, ang iyang talinis nga ilong walay labaw pa kay sa usa ka plato mingkayab sa atubangan nga bahin ug sa paghimo sa mga kondisyon diin ang makinista mitan-aw sa unahan pinaagi sa double bildo ─ ang fairing ug cab.

Laing importante nga tahas sa mga mga lakang sa pagpugong sa overheating sa atop nga ingon sa usa ka resulta sa exposure sa mainit nga mga gas modagayday kini, makaikyas gikan sa jet makina. Tungod niini nga katuyoan, sa ibabaw sa sakyanan sila reinforced kainit-resistant steel sheets, nga gibutang sa ilalum sa insulating layer.

Disenyo sa pagpalambo sakyanan

Dugang pa, Sobyet jet tren, o hinoon, sa eksperimento sakyanan stuffed uban sa tanan nga matang sa mga ekipo, kini nga posible nga dili lamang aron sa paghimo sa gikinahanglan nga mga sukod sa panahon sa eksperimento, apan usab aron sa pagsiguro sa kaluwasan sa kalihukan niini sa ingon ka taas nga gikusgon. Kini halos nga usa ka pagpasobra sa pag-ingon nga kon wala ang tukma nga mga kalamboan nga wala walay bisan kinsa sa mga sangkap sa mga sakyanan, tungod kay ang grabe nga mga kondisyon sa paghimo sa espesyal nga mga panginahanglan sa tanang sistema sa, lakip na ang sa panguna ang chassis ug brake.

Ang bug-os nga nga imprastruktura sa labing paspas ─ jet - ang tren giusab tungod sa usa ka gidaghanon sa mga teknikal nga mga rason. Igo kini sa pag-ingon nga kon ubos sa normal nga mga kahimtang sa motor Ginamaneho sa mga ligid, hinungdan sila sa magkalinyas ug, sa pagtukod sa tren tracks, mobalhin sa, nan, ang paggamit sa jet tumong, ligid ug babag pasundayag sa papel sa usa ka elemento giya nga naghupot sa mga sakyanan sa sulod sa usa ka gitino nang daan nga dalan.

Gitipiktipik ug lateral daku kini'g makaon nga problema

Tungod nga, sumala sa mga kalkulasyon sa mga designers, ang ilang mga anak nga pagkab-ot sa usa ka speed sa 360 km / h, kini angay espesyal nga pagtagad gigun sistema sa makahimo sa pagpahunong sa usa ka kagiw tren, kon gikinahanglan. Tungod niini, bug-os bag-ong mga modelo sa disk ug magnetic rail brake na naugmad.

Sama sa alang sa lateral oscillations sa carro nga dili malikayan nga motungha sa dihang nagmaneho sa tren, sila naglaum sa pagpalong tungod sa jet gas nga naggikan gikan sa jet engine. Sa praktis, kini nga mga kalkulasyon mga bug-os nga gipakamatarung.

Ang dugay nang gipaabot nga debut

Sa katapusan, ang tanan nga mga pagpangandam nga buhat nahuman na, ug sa Mayo 1971 sa suburban railway seksyon Golutvin ─ Ozery unang Sobyet tren uban sa jet makina milabay sa pagsulay. Niadtong panahona, siya may usa ka gitas-on sa 28 m ug 59.4 m kaugalingon nga gibug-aton. Sa niini nga kinahanglan nga dugang pa sa gibug-aton sa 4 ka tonelada ─ duha ka jet makina, ug 7.2 m ─ aviation kerosene, nag-alagad alang sa ilang gasolina.

Atol sa unang pagbisita sa kini natudlong speed sa 180 km / h ─ igo hatag-as nga sa panahon, apan kini halayo gikan sa kalkulado 360 km / h. Ang rason alang sa maong kabus nga mga resulta mao ang walay teknikal nga mga kakulangan, ug sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga curved seksyon sa track sa nga, tungod sa klaro nga mga rason, nga sa paghinayhinay.

Bisan pa niana, ang mga dagway sa mga una nga domestic jet tren, kini sa gihisgotan sa press nga ingon sa usa ka mahinungdanon nga panghitabo. Ang mosunod nga artikulo nagpresentar sa tabon sa popular nga magasin "Technology sa Kabatan-onan", nga hinalad sa iyang madasigon nga artikulo.

dugang nga mga pagsulay

Aron sa pagwagtang sa potensyal nga mga babag, gidala sa mosunod nga mga pagsulay diha sa panahon 1971─1975 ka tuig., Gidala gikan sa usa ka tul-id nga seksyon sa track punoan Dnieper railway tali sa mga estasyon ug Novomoskovsk Dneprodzerzhinsk. Kini mao ang didto sa Pebrero 1972 turbojet tren gikan sa Unyon Sobyet sa kalibutan nga rekord alang sa speed sa tren track 1520 mm, mokabat sa 250 km / h. Karon, kini mao ang walay bisan unsa nga bag-o, apan sa mga tuig, ang usa ka susama nga resulta mao ang usa ka talagsaong kalampusan.

Ang maong usa ka maayo nga resulta nagahatag sa aton paglaum nga sa umaabot nga mga tuig, ang nasud magsugod sa masa sa produksyon sa mga high-speed rail tren, powered sa jet tumong. Engineers nga nalambigit sa sa paglalang sa unang malampuson nga miagi sa pagsulay sa sample, andam na sa pagsugod sa pagpalambo sa high-speed trohvagonnogo komposisyon. Apan, ang ilang mga damgo ug gitagana nga mahimong usa ka kamatuoran.

Dalan, unsuitable alang sa mga high-speed tren

Ang mga hinungdan ngano nga ang turbojet makina sa tumong wala nalakip sa mass production sa pipila. Lakip kanila, ang importante nga papel sa búngdal ug sluggishness sa Soviet sistema sa ekonomiya. Apan gawas sa nga, may mga mahinungdanon kaayo nga tumong hinungdan nga nagpugong kabag-ohan niini.

Ang nag-unang babag nagpakita Sobyet riles gitukod subay sa teknikal nga gikinahanglan sa daghang mga tuig na ang milabay. Ang radii sa curvature kanila giplano sa designers lamang sumala sa topographical kahimtang ug yuta alang sa labing bahin ingon nga sila nga gikinahanglan speed reduction ngadto sa 80 km / h o ubos-ubos. Aron gibutang sa operasyon high-speed tren adunay sa pagtukod sa bag-ong mga paagi nga nagkinahanglan mahinungdanon nga mga pamuhunan, o sa pagpakunhod sa curvature sa tigulang, giila nga di epektibo. Walay bisan kinsa sa niini nga mga mga kapilian nga giila ingon nga nagsaad sa USSR.

Sumbalik problema tig-alagad sa tren

Malampuson milabay ang mga pagsulay nga giila sa kasamtangan sa usa ka gidaghanon sa mga problema nga may kalabutan sa rail sa imprastraktura. Sa kini nga kaso kita sa paghisgot mahitungod sa mga estasyonan sa station nga himan uban sa tanan nga mga nasud nga walay estasyon gawas. Train kusog nga molabay kanila sa usa ka speed sa 250 km / h, ang makahimo sa paghimo sa usa ka hangin nga tinabyog nga silhigon sa blink sa usa ka mata sa tanan nga mga tawo sa plataporma. Busa, aron sa pagsiguro nga igo nga seguridad ang gikinahanglan sa kaylap nga modernisasyon, nga usab nagkinahanglan dako nga pundo.

Lakip sa mga problema mao ang ingon nga sa usa daw gamay nga butang, sama sa graba nga nagatabon sa tibook mga riles sa USSR. Bansaya sa jet tumong, nagmaneho sa miaging sa estasyon ug sa tren crossings, nag-umol sa palibot sa paglupad dagan sa hangin dili malikayan nga nagdako sa usa ka dako nga kantidad sa kinabag-nga materyal, milingi kini ngadto sa lino nga fino nga mga partikulo susama shrapnel. Usa ka konklusyon ─ alang sa paggamit sa maong mga compounds nga adunay nga sementohon sa tanan nga mga tracks.

Hunong sa eksperimento

Mga pagtuon nagpakita nga sa 70 ka tuig sa kadaghanan sa mga riles gitugotan sa Soviet Union sa pagpalambo kanila sa usa ka top speed sa 140 km / h. Lamang sa pipila ka mga dapit nga kini misaka ngadto sa 200 km / h nga walay pagdugang sa risgo. Busa, dugang pa sa pagdugang katulin sa rolling stock nga giila sa niana nga panahon nga dili praktikal tungod kay dili malikayan nga nagkinahanglan dako nga pamuhunan.

Ingon sa pagkahalayo sa speed sa mga sakyanan-laboratory, sa katapusan sa mga eksperimento sa 1975 siya gipadala ngadto sa siyudad sa Kalinin pabrika. Base sa resulta nga nakuha sa dagan sa buhat nga gidala sa gawas, kami gihimo ngadto sa may kalabutan structural kausaban sa bag-ong mga kalambuan pabrika sama sa RT 200 tren ug tren ER 200.

Ang subo nga tigulang na

Aron sa pagtuman sa iyang misyon, ug walay usa nga dayon gitinguha, ang sakyanan-eroplano alang sa napulo ka tuig sa nagkalain-laing mga sidings pabrika, tayaon nga, ug gipailalom sa pagpangawat. Sa kataposan, sa mga tunga-tunga sa 80s mamugnaong mga bata gikan sa usa ka lokal nga YCL Committee miabut uban sa mga ideya sa paghimo niini nga usa ka uso diha sa mga tuig, video lawak, sa paggamit sa alang niini nga katuyoan sa usa ka lawas nga mitan-aw kaayo talagsaon nga mingkayab sa usa ka motor.

miingon nga kini ─ gibuhat. Gibiyaan sakyanan nga giguyod gikan sa sump sa pabrika salog, ug gibag-o sumala sa iyang bag-ong buluhaton. Ang tanan nga mga daan nga stuffing kicked gikan sa kaniya, ug sa ibabaw sa mga gawasnon nga mga dapit nga gitukod visual nga ekipo ug mga lingkoranan alang sa mga tumatan-aw. Sa kanhi cab ug kasikbit nga kahaligian gihan-ay bar. Sa ibabaw sa tanang gikuha sa gawas nga taya ug gipintalan ang iyang jet video lawak sa azul ug puti nga tono.

Kini daw, dinhi ug magsugod sa iyang bag-o nga kinabuhi, apan sa komersyal nga mga termino Komsomol mihinok alaot problema ─ napakyas sa mouyon sa lokal nga mga gang sa usa ka madawat nga kantidad sa pullback gikan sa revenue. Ug mibalik siya sa iyang sakyanan nga nag-antos sa usa ka patay nga katapusan, diin siya migahin sa laing 20 ka tuig, sa ngadto-ngadto mahimong usa ka giula sa ibabaw sa mga ligid.

Ako nahinumdom mahitungod niini lamang sa 2008, sa diha nga sa pag-andam sa pagsaulog sa ika-110 nga anibersaryo sa sa tanom. Niini naghashas ug malig-on sa makausa alang sa tanan nga mga balaod sa aerodynamics sa usa ka ilong cut, gilimpyohan, gipintalan ug gigamit sa paghimo sa usa ka handumanan kuta, instalar duol sa pultahan pabrika. Ang iyang hulagway mokompleto sa atong artikulo.