Tokyo subway: ang paghulagway sa mga pamaagi, ang estasyon ug mga reviews

Subway sa Tokyo nagsugod sa pagtrabaho sa 1927, human sa mga Hapon nga negosyante Hayakawa Noritsugu gikan sa Uropa, dinasig sa didto sa subway. Sa usa ka mubo nga panahon siya nakolekta sa gikinahanglan nga kantidad sa salapi, ug gibutang ang unang metro linya sa Asia. Karon Tokyo subway nagdala sa kinadak-ang gidaghanon sa mga pasahero matag tuig. Ania adunay 290 estasyon ug 304,5 kilometro sa babag. Labing bag-o lang, ang subway sa Tokyo miangkon sa Moscow subway sa dagan sa pasahero.

Karon pipila ka mga pribado nga mga linya sa tren, ingon man usab sa Japan Railways. Daghang mga tag-iya sa mga pribadong sakyanan gusto sa paggamit sa publiko. Subway sa Tokyo kaayo komportable, luwas ug limpyo. Hapit ang tanan nga mga panon sa nagbayad empleyado sa pagbiyahe gikan sa panimalay sa pagtrabaho.

makahahadlok nga sukod

Adunay daghan nga mga hungihong nga ang gidaghanon sa estasyon sa Tokyo subway mao dako nga kini mao ang kaayo sayon na nawala sa subway. impresyon mahimong gibuhat sa lamang sa pagtan-aw sa mga linya sa pamaagi sa kinatibuk-.

nag-unang bahin

Sa 1920 nagsugod sa pagtukod sa subway sa Tokyo. Karon, sa ilalom sa yuta transport midagan ngadto sa 13 mga linya. Ang nag-unang bahin sa Tokyo subway mao ang kakulang sa contact rail. Sa pagkatinuod, ang maong mga tren mga ordinaryo nga mga tren. Ang ilang kalihukan, sila magsugod ug matapos sa usa ka gilay-on gikan sa sentro sa siyudad. Pagduol sa mga nag-unang bahin sa imprastruktura, tren mosulod sa tunnels ug moagi sa ilalum sa metropolis.

Tokyo subway. Panudlo alang sa paggamit

Ang matag linya sa dayagram, ingon man usab sa mga komposisyon, nga nakaabut alang kaniya, nagtimaan sa usa ka lain-laing mga kolor. Sulod sa lingin, ang matag estasyon ang gihubit sa sulat ug sa gidaghanon, uban sa nabilin nga gilay-on. Ang gidugayon sa pipila ka mga gilay-on sa taliwala sa mga linya mao ang labaw pa kay sa 800 metros. Tungod sa dako nga gidaghanon sa mga indicators ug sa daghan nga libre nga mga sumbanan, paglawig sa subway mao na mga walay-pagtagad.

Mahimong mawala samtang naningkamot sa pagpangita sa exit gikan sa estasyon, nga sa pipila ka dapit, adunay mga bahin sa usa ka dosena. Ang tanan nga naisip ug sagad integrated sa building, mao nga moadto sa supermarket sa higayon nga ang metro mao na tinuod. Pagbalhin, naghuot shopping stalls, kan-anan ug mga tindahan, mahimong makab-ot sa gatusan ka mga metros.

Trade trays makita bisan sa platform. Tokyo subway, sa pagkatinuod, mao ang usa ka bug-os nga sa ilalom sa yuta siyudad, diin dili kamo makaadto. Ang mga Hapon nakahimo sa malampuson nga integrate ngadto sa usa ka network sa lain-laing mga sistema sa transportasyon. Dugang pa sa mga naandan nga inputs gihatag usab aswat sa mga baldado.

Otherness

Ang ubang mga platform nga kurbado sa estasyon. Sa tunnel suga nga gihatag. Kon itandi sa Sobyet underground "palacio", balik-balik nga tisa nga mga paril sa Tokyo subway dili impress. Kadaghanan sa mga estasyon mao ang mga mabaw.

Ang mga kausaban nga gihatag libre nga kasilyas ug plataporma adunay inom mga tinubdan. Ang matag sakyanan mingkayab fans o hangin conditioners. Ang gidaghanon sa mga sakyanan sa matag komposisyon ot sa usa ka dosena. Sa tamboanan blinds gihatag alang sa panalipod batok sa kainit sa panahon sa kalihukan sa ibabaw sa nawong. Ang mga estasyon nga gipahibalo sa mga Japanese ug Iningles.

pasahero sa kaluwasan

Dosena sa video camera nga nahimutang sa crossings, ug sa matag estasyon. Uban sa tabang sa CCTV makinista makakontrolar sa proseso sa landing. Tungod kay Japanese nga anaa sa taliwala sa mga daghan nga gusto nga moambak sa ibabaw sa mga babag nga anaa sa ilalum sa tren, nga gihatag sa duha taas ug ubos nga babag sa drop ang kaso.

Protective ermitanyo buhok wala diha kaninyo sa subway sa Tokyo. Pagmaneho Tokyo subway naghatag lamang sa usa ka nipis nga shutters. Walay mga pultahan sa bisan unsa nga estasyon. Pultahan sa subway nga nahimutang sa ilalum sa mga balisbisan sa mga building.

Nahimamat nga sinaktan sa lokal nga mga tren

Tokyo subway mao ang mga interweaving linya uban sa 12 sa lokal nga mga riles suburban nga destinasyon. Mag-uban, kita adunay usa ka listahan sa mga labaw pa kay sa 70 mga destinasyon ug sa tinaggatus sa mga estasyon sa usa ka adlaw-adlaw nga dagan sa pasahero sa 20 milyon. Dugang pa, sa Tokyo electric usahay mobalhin pinaagi sa underground tunnels.

makapaikag nga kamatuoran

Ang unang sanga may usa ka gitas-on sa 2.2 km. Karon, usa lang ka linya mao ang sa estado. Ang tanan nga sa uban - sa kabtangan sa mga pribado nga mga kompaniya. Japan mao ang unang Asian gahum, gitukod sa ilalom sa yuta. Sukad sa 2005, ang matag linya naghatag og mga sakyanan alang sa mga babaye. Management mikuha sa desisyon human sa pagdawat sa usa ka dako nga gidaghanon sa mga reklamo gikan sa mga babaye kabahin sa sekswal nga harasment. Tokyo subway ang himan uban sa wireless internet access.

presyo sa travel nagkalainlain depende sa gilay-on tali sa mga estasyon. presyo tiket ang gilista duol sa mga ngalan sa diagram. Gikan sa lima ka sa buntag hangtud sa usa sa mga buhat sa buntag subway sa Tokyo. Metropolitan nabahin tali sa duha ka mga kompanya. Ang matag sa ilang kaugalingong mga lagda, ug kini usahay Jessy pasahero sa pag-apil. Ang mas dagkong mga estasyon sa Japan mao ang mga talagsaon. Ang sulod nga gimandoan sa pipila kanila nga puti, sa subway wala daw sa ingon suod.

Features nga kompanya toei

Ang atong mga kasimanwa, nga nahitabo sa pagbisita sa yuta sa mga nagtubo nga adlaw ug sa paggamit sa mga underground nga transportasyon sa ilang mga reviews pagpasidaan nga kamo kinahanglan nga kaayo-amping sa pagpalit sa mga tiket alang sa subway sa Tokyo. Sa pagpalit sa Ekonomiya Pass alang sa usa ka adlaw, diha sa dugang pa sa mga pasahero subway mahimo usab nga bus sa kompaniya niini. kompanya sa ticket "toei" dili gamiton sa Tokyo Metro linya. kita kinahanglan nga pagdala niini nga sa hunahuna. Travel underground "toei" usab dili balido alang sa JR Yamanote linya - singsing lokal nga tren linya.

maayo nga tambag

Ang mga turista gikan sa Russia human sa usa ka pagbisita sa mga Hapon kapital sa ilang mga reviews rekomend alang sa 1000 yen sa pagpalit sa usa ka usa ka-adlaw nga travel card ug dili sa iyang kaugalingon nga ulo panginahanglan sa paghunahuna sa mga accessories nga gikinahanglan metro linya sa usa ka partikular nga kompanya. Dugang pa, report nila nga naghatag og pipila ka dugang nga mga kapilian. Ang tanan mahimo sa pagpili alang sa ilang kaugalingon sa labing sayon.

Inyong magamit sa mga sanga sa usa ka panon sa-carrier, dili sa paggahin sa dugang nga salapi, kon walay panginahanglan sa pag-usab sa mga linya sa mga tag-iya. Kini mao ang mas maayo sa paghinumdom sa pipila ka mga ruta ug pagbuntog sa dalan uban kanila.

Hapon nga oras uway

Tokyo subway sagad naghuot sa usa ka pito ngadto sa walo-ka-sa katloan ka sa buntag ug gikan sa unom ka ngadto sa napulo ka sa gabii. Sa opinyon sa mga Russian nga turista, mga magpapanaw sa niini nga panahon dinhi kini mao ang mas maayo nga dili sa pag-adto, ilabi na sa sentro nga bahin sa siyudad. Sa gabii sa Biyernes subway sa Tokyo mao ang undesirable sa paggamit usab. Kini ilabi magamit sa maong mga estasyon nga "Shinjuku" ug "Shibuya". Sila pun-on sa ingon nga moduol kita sa panahon sa pagbiya sa sa katapusan nga commuter tren. Kadaghanan sa mga sakyanan diha sa niini nga panahon nga puno sa mga panon sa katawhan sa hubog nga mga trabahante nga nagbiyahe sa balay gikan sa corporate partido.

konklusyon

Numero Tokyo subway stations, labaw pa kay sa usa ka libo ka mga titulo. sa sirkito mao ang kaayo makalibog, ug kini daw nga kini mao ang kaayo sayon na nawala. Tungod sa kasamtangan nga marka nga sistema mao ang kaayo sayon sa navigate. Gawas pa sa mga tren subway sa mga salida sa linya diyagram, nga naglakip sa mga lokal nga mga tren. Kay pasahero kaluwasan, ang matag estasyon mao ang himan sa sa Tokyo subway koral ug daghang mga kamera.

Ang mga carro gihatag screens video, nga nagpakita sa mga kasamtangan nga estasyon ug sa gilay-on ngadto sa sunod nga paghunong. Salamat sa air-conditioning sistema sa Tokyo subway dili isipon nga mituok dapit, bisan pa sa mga dako nga dagan sa pasahero. Usa ka dako nga igo nga gidaghanon sa mga kausaban ug sa gidugayon sa daghan nga mga tindahan ug sa mga dapit sa pag-relaks pagpabalik sa mga subway sa ciudad sa usa ka espesyal nga dapit diin dili gani kamo makaadto sa gawas.