Kaparrasan bisikleta. Kasaysayan ug pagpalambo sa bisikleta

Kaparrasan bike sa usa ka panahon usa ka breakthrough sa gamay nga industriya sa transportasyon. Niini pagmugna ang gipahinungod ngadto sa lain-laing mga mga tawo. Adunay usa ka bersyon nga proyekto uban sa usa ka kadena drive ug usa ka parisan sa mga ligid iya sa Leonardo da Vinci. Ang patente alang sa pagmugna sa 1814 nakadawat sa German nga Baron Karl von Dresen. Ang modelo hinimo sa kahoy ug walay mga pedal sa pagkabayo, kini mao ang gikinahanglan nga sa pagduso sa imong mga tiil sa yuta. Adunay usa ka opinyon nga ang maong usa ka aparato nga gibuhat sa usa ka Russian nga artesano Efim Artamonov (14 ka tuig sa wala pa ang German nga mga kauban), apan kini wala patente. Sa kini nga kaso, ang unang bike mibiyahe sa mga 5000 kilometro, ug hinimo sa kahoy.

kalamboan

Designer Germany Dresen gibuhat sa 1817 sa usa ka daan nga bisikleta, nga sa pagkatinuod mao ang usa ka kahoy nga scooter himan sa sa-pagpasig-uli ug sa manibela. Ang pagmugna nga ginganlan human sa Magbubuhat sa "tren". Kini nga termino gigamit gihapon diha sa relasyon sa ang pipila sa mga-sa-kaugalingon propelled makina.

Sa forties sa ikanapulo ug siyam nga siglo, ang mga lalang nga gipailalom sa modernisasyon, salamat sa sa mga paningkamot sa Kirk Patrika Makmillana (Scottish panday ug puthaw sa dugo). Kinsa kanhi sa usa ka bisikleta nga walay pedal ang himan sa metal nga mga magagmay nga sanga natudlong sa likod ligid. Uban kanila nga kini mao ang posible nga sa pagmugna sa mga sakyanan diha sa motion sa mga paa. Ang drayber nahimutang sa taliwala sa mga atubangan ug likod ligid,-adjust sa direksyon sa paggamit sa mga sakyanan, makig-uban sa sa atubangan rim.

Kini mao ang bili noting nga ang engineer Thompson madugay gihatag inflatable ligid, nga sa panahon nga wala sa pagbaton sa pagkapopular, tungod sa ilang mga teknikal nga pagkadili-hingpit. Mass produksyon sa bisikleta sa pedal ug mga kamera nagsugod human sa 1867.

dugang kalamboan

Ang ngalan sa bike nakadawat sa mga pasalamat sa Pierre Michaud, nga patente pedal drive gipaangay sa atubangan ligid. Sa ulahing bahin sa ika-19 nga siglo kini nahimong popular nga modelo sa "denario-diyut", nga ginganlan sa ingon pinaagi sa analohiya diameters sa mga sinsilyo ngadto sa usag usa (ubos pa kay sa usa ka denario diyut). Ang mga pedal nga-instalar sa usa ka dako nga atubangan ligid. lingkoranan nga nahimutang sa ibabaw kanila. Sanglit ang maong usa ka sakyanan nga mibalhin sentro sa grabidad, ang usa ka bisikleta sa usa ka dako nga atubangan ligid giisip na delikado nga modification, nga nagsakay sa nga nangayo pagtagad ug balanse sa nagkabayo niini.

Usa ka alternatibo sa device niini nga nahimong tricycles modelo sa madali napopular. Ang sunod nga yugto sa bisikleta mahimong giisip nga sa paggamit sa mga metal ligid uban sa internal nga rayos. Ang maong usa ka imbento nga gisugyot sa 1867 ni Edward Cowper. Lang sa usa ka magtiayon nga sa mga tuig sa sakyanan mao ang himan sa usa ka bayanan, ug sa ulahing bahin sa 70 ni may usa ka kadena drive (imbentor - Ingles Lawson).

Ang katapusan sa mga ika-19 nga siglo

Sa dapit sa mga denario-diyut ug sa susamang modelo moabut bisikleta, basta susama sa modernong kausaban. Siya nga gihimo sa iyang Iningles artesano Dzhon Kemp Starley sa 1884. Ang sakyanan ginganlan "Maglilibod» (Rover). Human sa 12 ka bulan, ang mga serial produksyon sa niini nga version. yunit sa may usa ka kadena transmission, sa mao usab nga diametro sa mga ligid, lingkoranan sa drayber nga gidala sa usa ka tunga-tunga tali sa atubangan ug sa likod rim. Sa umaabot, ang mga panon sa Rover nagsugod sa paghimo mga sakyanan ug uban pang mga sakyanan, hangtud 2005, unya miadto bangkrap.

Sa 1888, ang mga taga-Scotland inhenyero Juan Boyd Dunlop ligid nga gisugyot gikan sa goma mao ang labi pang mahumok ug mas komportable. Kasaligang camera kon itandi sa counterparts rubber, sa madali napopular. Kon kaparrasan bike itandi sa usa ka "nagkurog nga conveyor" sa mga bukog, nga karon gisakyan nahimong mas maayo ug mas sayon.

Golden panahon

Ang mga pagpamiyuos sa teknolohiya sa pagpalambo sa duha ka-wheeled non-motorized giisip sa 90 ka tuig sa ikanapulo ug siyam nga siglo. Kini mao ang tungod sa mga anhi sa mga pedal gigun ug sa usa ka libre nga pagpadagan lalang, nga nagtugot dili sa pagtindak nga wala kinahanglana. Sa wala madugay miabut ang kamot gigun, apan ang kaylap nga paggamit nagsugod sa ulahi.

Unang bike nga pagkiyugpos matang nga gigama sa 1878, ug sa sunod nga dekada imbento istruktura sa aluminum. Ang usa ka sakyanan uban sa pedal, nga mahimong mibalhin sa usa ka pagpamakak o sa nagpauraray, naimbento sa 1895. kausaban mao ang gitawag nga "rikambent". Ang mga masa sa produksyon sa sulod sa usa ka pipila ka mga tuig human sa presentasyon sa mga kompanya nga moapil diha sa "Peugeot".

Unsay nausab sa unang bahin sa ika-20 nga siglo?

Ang karaang mga kahoy nga bike sa sinugdanan sa ika-20 nga siglo, nawala dugay na. Sa 1915, may mga modelo himan uban sa atubangan ug likod suspension. Ang ilang mga nag-unang katuyoan - sa paggamit alang sa mga panginahanglan sa mga panon sa kasundalohan Italyano. Human sa napulo ka tuig, makita sa sa mga lalang nga nagdala sa matang bola, multispeed hub, ang conveyor katilingban nga pamaagi, ang tulin, kabad regulator alang sa kadena drive ug sa tumbaga nga pipe sa usa ka tiil nga gigun.

Unang gearshifts mga halayo gikan sa hingpit. Mingkayab sa likod ligid sprocket espesyal sa duha ka kilid. Sa switch sa speed, kini mao ang gikinahanglan nga sa paghunong sa mga ekipo, kuhaa ug sa pagpabalik sa mga ligid. Dugang pa, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-adjust sa mga posisyon ug kahugot sa sirkito.

Ang modernong kasaysayan sa kalamboan sa bike

Ang usa ka planeta mga gamit nga nag-alagad ingon nga ang mga prototype alang sa modernong device pagbalhin naimbento sa 1903, apan ang pagkaylap mao ang hapit 30 ka tuig sa ulahi. Ang mas bag-o modification sa switch sa pagbalhin nga gihimo sa Italyano nga siklista Tullio Campagnolo (1950), nga sa ulahi nahimong usa ka iladong manufacturer velomashin.

Sa 74th nga tuig sa katapusan nga siglo, may mga modelo sa bikes nga hinimo sa titanium, usa ka diyutay nga sa ulahi - sa carbon fiber. Espesyal nga computer sa pagsubay sa mga lantugi load, tulin, kabad ug panahon, miabut sa 1983.

Kaparrasan bike sa usa ka kalampusan, tungod sa kakulang sa mga alternatibo. Sa ikakaluhaan ka siglo mao ang mabalhinon pagkapopular sa giisip teknolohiya. Kini may kalabutan sa sa pagpalambo sa sakyanan sa industriya ug sa pagmugna mopeds, motorsiklo. Fashion alang sa velomashiny mibalik, salamat kadaghanan sa pagpalambo sa usa ka himsog nga pamaagi sa kinabuhi ug sa pagpanalipod sa mga ecological sistema. Ang nag-unang sakyanan mao ang karon ang labing kanunay nga gigamit sa bike molupyo sa nasod sa Uropa. Ang labing aktibo tiggamit giisip nga mga residente sa Denmark ug sa Netherlands. Ang average Dane nagasakay sa usa ka bisikleta sa palibot 900 kilometros sa usa ka tuig, usa ka residente sa Netherlands - 850 km. Sa Alemanya ug Belgium, ang numero mao ang 300 km. Dili kaayo ekipo gigamit sa Southern Europe. Kay sa panig-ingnan, ang average Katsila modaug kaniya lamang sa 20 ka kilometro.

Features

mga palisiya sa gobyerno sa lain-laing mga mga nasud, nagtinguha sa pagpalambo sa velostroeniya nagtugot popularize niini nga matang sa transportasyon, sa pagpalambo sa publiko nga panglawas, sa paghupay sa mga sentro sa kadalanan sa mga bug-at nga trapiko ug pagpreserbar sa kinaiyahan. Sa China, India ug sa daghang ubang mga nasud, ang mga bisikleta giisip sa mga nag-unang paagi sa transportasyon. Kini mao ang tungod sa iyang pagmaniobra sa pig-ot nga kadalanan ug affordability. May mga kaso nga ang mga awtoridad gidili sa kalihukan sa niini nga matang sa teknolohiya, sa pagkaagi nga dili makababag sa paglabay sa mga sakyanan. Pananglitan, sa Shanghai (2003) gidili alang sa pipila ka mga bulan.

makapaikag nga impormasyon

Ubos mao ang pipila ka makapaikag nga mga kamatuoran nga may kalabutan sa kasaysayan sa duha ka-wheeled nga mga yunit nga walay motor:

• Bike nga walay pedal imbento sa 1814, hinimo sa kahoy, sa paglakaw sa ibabaw niini mahimong, sugod gikan sa tiil sa yuta.
• Ang unang bisikleta lumba gipahigayon sa mga sibsibanan sa Paris (ang gilay-on mao ang 2 ka kilometro sa 1868).
• Ang Russian nga masa model uban sa kadena drive nagsugod sa pagpakita sa sa 1880.
• Usa ka mahinungdanon nga breakthrough sa sa pagpalambo sa sa bike miabut sa 1884. Usa ka Veterinarian gikan sa Scotland Dunlop-imbento sa pneumatic ligid. Sa sinugdan, siya misulay sa pun-a kini sa tubig, apan kini kamahinungdanon pagmobu, pagminus sa mga speed. Unya, ang imbentor mihuyop hangin ngadto sa niini ug imbento sa usa ka espesyal nga balbula pagpugong balik output sagol.
• Ang nag-unang modernong manufacturer bisikleta mao ang China, tungod kay kini naglangkob sa kadaghanan sa mga pasilidad sa (mga 95% sa produksyon).

criteria alang sa pagpili

Sa diha nga ang pagpili sa pagbisikleta kinahanglan sa asoy sa usa ka gidaghanon sa mga lantugi. Una, kamo kinahanglan gayud nga mohukom sa lugar sa mga nag-unang kalihukan (siyudad o nasod nga dalan). Ikaduha, kini mao ang gikinahanglan nga sa pag-ngadto sa asoy sa mga edad ug sex sa tag-iya. Dugang pa, ang frame kinahanglan pagpares sa gitas-on ug gibug-aton sa tawo. Pagkuha sa asoy sa tanan niini nga mga butang, nga kamo mahimo sa pagkuha sa usa ka duha ka-wheeled teknolohiya, paghatag og kaluwasan, kasaligan ug kahupayan sa kalihukan.

Unsa ang mga matang sa modernong bike?

Kaparrasan traysikol karon nga imong mahimo sa pagpangita lamang sa usa ka museyo. Modernong katugbang mahimong bahinon ngadto sa tulo ka mga matang:

1. Mountain model. Sila gidisenyo sa paglihok sa kabukiran, sa mga bukid ug sa mga dalan. Qualitative kausaban sa niini nga matang sa mga giisip nga labing popular, kasaligan, lig-on ug malungtaron. Ang ubang mga bersiyon sa mga himan sa usa ka parisan sa shock mosuyop (duha ka mi). Bisan pa sa kamatuoran nga kini nga sakyanan mao ang mas bug-at pa kay sa standard nga kausaban, kini nagpakita nga ang labing maayo nga performance sa dihang nagmaneho sa kalibaong sa dalan.
2. Road racing bisikleta type. Kini nga mga kausaban mas sayon ligid adunay usa ka mas dako nga diametro sa pig-ot nga mga ligid. Ang modelo mao ang himan nagkamenos sa ligid, nga nagtugot sa mga drayber sa pagsagop sa usa ka paglupad posisyon, sa ingon sa pagpalambo sa speed performance.
3. Mixed variants. Kini nga mga biseklita combine sa labing maayo nga mga hiyas sa mga analogues sa mga sa ibabaw, kini gituyo aron sa pagpapahawa gikan sa lungsod ug sa niini, apan dili moduol sa mga sakop sa sport rasa.

resulta

Development sa pagbisikleta teknolohiya nahitabo labaw pa kay sa usa ka siglo. Sa kalamboan ug paglalang sa lalang niining gitambongan sa usa ka daghan sa imbentor ug mga artesano. Ingon sa usa ka resulta, ang mga bike wala lang kalingawan, ug sa usa ka bug-os nga sakyanan.