IL-96-400: paghulagway, mga kinaiya ug mga bahin

IL-96-300 ug IL-96-400, ingon nga ang mga ngalan sa gisugyot - duha ka bersyon sa sa mao gihapon nga eroplano, gibuhat sa Russian nga designers. Ang ikaduha nga bersyon unta nga usa ka makataronganon sumpay sa una, apan alang sa usa ka gidaghanon sa mga rason sa pagkuha sa usa bug-os nga lain-laing mga makina. Aircraft sulod lahi, teknikal nga lantugi ug mikalagiw kinaiya ... kapalaran.

Sa sinugdan, kini mao ang mga mga barko alang sa transportasyon sa mga pasahero, sa tinagsa, sa medium ug layo. Apan karon ang 300 model mao lamang ang presidential detatsment ug ako-400 ... Sa pagkatinuod, ang tanan diha sa kahusay. Specifications, bahin ug mga hulagway sa mga IL-96-400 model atong ikonsiderar.

istorya

Sa unang bahin sa 80 ni, OKB Ilyushin naugmad medium-laing eroplano, nga ginganlan si IL-86. Ang sakyanan gibuhat pinaagi sa mga gidawat nga mga sukdanan sa panahon. Sukwahi sa sayo pa 62 th ug ang uban kalamboan Tupolev makina mao 86th sa ibabaw sa mga pylons sa ilalum sa mga pako. Kini nga halapad-nga lawas eroplano, nga may modernong (sa panahon) motor ug pagkontrolar sistema sa. Kay sa usa ka butang: sa bug-os nga mopuli outdated IL-62, makina niini nga dili pa.

Sa ulahing bahin sa 80 ni, may mga datos sa pasahero eroplano IL-96. kalamboan Kini kinahanglan usab nga may kalabutan sa matang halapad-nga lawas, kondili nga mahimong usa ka taas nga-kuha sakyanan. Ang sukaranan sa mga bag-ong eroplano kinahanglan mag-alagad sa 86, apan uban sa angay nga mga kausaban mahitungod sa speed, gidaghanon fuel tanks, ug ang posibilidad sa usa ka taas nga pagkalagiw. ang unang pagkalagiw pagsulay nga gidala sa gawas sa 1988, ug sa masa sa produksyon magsugod sa 1993. Sa 2009, kini gipahibalo ang decommissioning sa mga modelo sa produksyon sama sa walay paglaum. Atol niini nga mga tuig, ang kalibutan nakakita sa usa ka kinatibuk-an nga 22 (sumala sa ubang mga tinubdan 28) sa makina. Sa pagpabilin sa operasyon sa eroplano operate sa Cuba, sa pipila ka giusab nga mga bersiyon nga gigamit airline "Russia" alang sa pag-alagad sa unang mga tawo sa estado.

modelo 300

Human sa pagsugod sa serial produksyon sa bag-ong modelo, nga nakadawat index 300, kini mosulod sa "Aeroflot". Kay sa usa ka makina nga makigkompetensiya sa mga nag-unang pwersa sa kalamboan sa "Boeing" ug "Airbus", ang kalamboan team nakadawat sa Estado Prize. Bisan tuod kini nga eroplano mao ang mas barato, mas luwas, ug sa pipila ka bahin bisan sa labaw sa American kalamboan, domestic tagdala sa pagpalit sa "Boeing". Sa kini nga kaso, ang kadasig alang sa maong usa ka pagpalit usahay sa pagkuha sa labing kataw-anan nga porma. Kay sa panig-ingnan, nga ang "Boeing" duha ka mga sakop sa crew ug tulo sa Île. O nga ang "Boeing" mas luwas, bisan tuod nga ang disenyo sa atong pagsulay development napamatud-an kon dili.

Detalyado nga paghingalan, pagtinagsa sa eroplano IL-96-300 mao halos sa mao usab nga bersyon sa 400, lang timan-i nga ang presensiya sa barko niini nga nagtugot kaninyo sa pag "Aeroflot" sa paghimo sa direkta nga flights gikan sa Moscow ngadto sa bisan unsa nga siyudad sa Amerika, ug sa samang higayon aron sa pagdala sa sa 300 ka tawo (odnosalonnaya layout).

Ang pagkatawo sa 400

Ang unang trak sa line-up mao ang IL-96T. Siya natawo sa 1997 sa gambalay sa mga Russian nga-American kasabutan. Russia mihatag sa glider, ug ang mga Amerikano nga gihatag 4 sa makina gikan sa "Pratt & Whitney" (sama sa paggamit sa "777") ug ang sa-board avionics gikan sa Collins. Ang eroplano nga gamay gilugwayan fuselage, cargo equipment, ug bisan na certified sa mga sumbanan American FAR25. Apan sa dugang nga produksyon wala mogula. Kini mao ang sa niini nga basehan sa sunod gitukod sa unang 400 minutos. Sa eroplano malig-on sa Russian nga ug Russian nga avionics sama nga mga makina.

modelo 400

Sa baylo sa mga developers nga siglo buhian liner nga molupad sa 500 km sa unahan, ug sa samang panahon sa pagkuha sa sa board na 435 nga mga tawo. Apan ang lisod nga pinansyal nga kahimtang sa Russia halos nagabutang sa usa ka katapusan sa usa ka pasahero eroplano, apan sa basehan sa iyang giplano nga bersyon sa transportasyon. Usab-usab nga pasahero, cargo pultahan dugang pa, ug sa 2007 sa hangin show mopakita sa mosunod nga kalamboan sa mga kompanya sa Voronezh - IL-96-400T. Kini mao ang dili usa ka bag-o nga kalamboan, tungod kay ang mga kinaiya performance magpabilin mausab. Duha ka tuig sa walay pulos nga eroplano, usab-usab nga mga tag-iya, sama sa gloves, apan sa 2009 ang sakyanan nahimong interesado sa Russian nga kompanya sa "Flight" ug sa unang tulo ka mga eroplano nga gipadala sa iyang (duha ka na nakolekta kaniadto, 2007 ug naglungtad nga ingon sa eksperimento sample). Busa, ang petsa sa pagsugod sa operasyon giisip nga 23 sa Abril 2009. Karpov, presidente sa "Flight", plano aron sa pagdugang sa gidaghanon sa mga makina sa 6 mga bahin, apan sa 2013, ang carrier giila bangkrap. Voronezh gitigum ikaupat nga eroplano, apan kini mao, alang sa klaro nga mga rason, wala gipalit sa kompanya.

Apan ang transport nga bersyon sa uban nga mga interesado nga buyer - ang Russian nga Air Force. Sa petsa, adunay mga hungihong sa 30 transportasyon eroplano ug ingon sa daghan nga mga modelo 300. opisyal gikan sa Ministry of Defense sa nag-ingon nga ang programa gibutang alang sa 10 ka tuig, aron sa pagkuha sa katapusan nga sakyanan sa 2024.

line-up

Panahon sa iyang lisud nga kinabuhi sa IL-96 miagi sa pipila ka mga kausaban. Dugang pa sa mga nag-unang mga modelo - 300 ug 400, kini gipagawas sa usa ka pipila ka dugang nga mga kapilian, kadaghanan sa nga sa bisan asa nga mausab ngadto sa ubang mga bersiyon, o sa wala sama sa usa ka prototype. Lakip kanila mao ang:

• IL-96T - sa unang prototype sa modernong 400 model. Lamang nga kopya sa tibuok linya, pipila ka mga panahon nanganak sa mga Amerikano ekipo.
• Il-96M - ang ikaduha nga kopya sa prototype. Ang nag-unang kalainan mao ang usa ka gilugway fuselage.
• Il-96-300 - pasahero halapad-nga lawas aircraft modelo. Kay hapit 20 ka tuig niini nga mga modelo (sa usa ka kinatibuk-sa 6 sakyanan sa mga dili opisyal nga mga banabana, balanse Sheet sa kompanya) sa usa ka limitado nga gidaghanon gigamit sa Aeroflot.
• IL-96-400 ug 400T - sa tinagsa alang sa mga pasahero ug transport eroplano modelo. O sa 92 tonelada nga bagahe, o labaw pa kay sa 400 nga mga tawo.
• IL-96-400TZ - modelo redesigned gikan sa miaging bersyon. Tangker mga interesado sa Russian nga Air Force. Kini mao ang sa larawan niini, model 400 ang nagmando ingon nga giplano nga puli sa IL-78.
• Il-96-550 - prototype double-decker eroplano. Analogue sa mga Boeing 747-400. Kini pagpalambo sa kalamboan - wala pa nailhan.

Ang lista wala ilabi naglakip sa pipila ka mga modelo ryazryada "PU" (pagpugong sa punto) niini nga mga giusab 300 ug 400 modelo nga anaa sa usa ka lain nga grupo "Russia" Airlines ug ang klasipikasyon International gitawag nga "board №1"

Features

Russian nga eroplano IL-96-400 diha sa proseso sa pagmugna sa pipila ka mga bahin nga ila kini gikan sa ubang mga kompaniya sa eroplano.

Aircraft tanker, ang mga interesado sa militar, mao ang usa ka modelo sa "duha ka sa usa ka". Dugang nga fuel tangke nga gibutang sa fuselage, konektado ngadto sa mga nag-unang sistema sa gasolina ug makahimo sa accommodate sa usa ka dugang nga 62 ka tonelada nga fuel. Ang eroplano mahimo sa pagluwas sa mga stock sa usa ka gilay-on nga 3500 km. Kon walay panginahanglan alang sa refueling, kini mao ang sayon nga nakabig ngadto sa ordinaryo nga barkong kargahan. pagkalagiw laing dili mausab, apan ang load mahimong gikuha sa 92 ka tonelada.

Ang ikaduha nga bahin sa liner moabut ngadto sa kaluwasan. Ika-96 nga mao lamang ang eroplano sa kalibutan, nga mao ang makahimo sa paglingkod sa normal nga, bisan sa kaso sa kapakyasan sa tanan nga upat ka mga makina sa board. inspection Kini nga gidala sa gawas sa una nga pagsulay pinaagi sa mga Russian nga pagsulay piloto. Sa paglupad, motalikod sa tanan nga 4 sa makina, sa tapus nga ang eroplano luwas nga gitanom sa naandan nga paagi sa pagtanum.

paghingalan Product

Ubos atong ikonsiderar ang ubang mga bahin ug mga lantugi sa IL-96-400 eroplano. Technical kinaiya sa bersyon sa transportasyon:

• gitas-on - 64 m;
• gitas-on - 15, ika-7;
• gilapdon - 6.1 m;
• mga pako - 60,1m;
• pako nga dapit - 392 sq. m;
• paglupad gibug-aton (max) - 270 m;
• cruise speed - 850 km / h;
• kisame - 13.100 m;
• laing - 10,000 m;
• payload - 92 m;

• seating capacity - 435 nga mga tawo (alang sa usa ka klase sa accommodation);
• Runway alang sa takeoff - 2600m, alang sa pagtanum - 1980 m.

pagkalagiw ban

wala ko nabuhat sa kasaysayan sa eroplano ug walay mubo-term, apan bisan pa niana gidala dako nga kapildihan ngadto sa Russian nga carriers, ang ban sa flights. Ang desisyon gihimo nga ingon sa usa ka resulta sa usa ka insidente sa Agosto 2005, sa diha nga ang pagbiya sa sa Finland presidential board napakyas sa pag-angkon sa gikinahanglan nga speed alang sa panagbulag. Sumala sa mga punoan sa mga designer, ang desisyon mao ang supak sa balaod. Ang kamatuoran nga IL-96-400 Features naglakip sa posible nga mga kapakyasan sa mga yunit alang sa lain-laing mga rason. Hydraulics adunay usa ka reserve sa sobra sa konsumo sa 4 nga mga panahon. reserve Kini igo na aron sa pagpadayon sa usa ka normal nga paagi sa pagdili alang sa tanan 12 barko ligid, bisan pa sa diha nga sistema sa napakyas sa usa o duha ka ligid. Ang ilang function ang switch sa uban nga mga.

konklusyon

Kay sa usa ka gidaghanon sa mga rason alang sa eroplano IL-96-400, gidisenyo sa sinugdanan ingon sa usa ka taas nga-kuha airliner, mitabok ngadto sa pag-alagad sa militar. Sa samang panahon, tungod sa usa ka pasahero sa nangagi, sa BBC og usa ka makina nga makahimo sa pagbuhat sa daghang mga buluhaton: gikan sa conventional behikulo sa pag-uban sa mga eroplano. Kay kon dili sa kasamtangan nga sitwasyon, ang steel langgam nga molupad sa teritoryo sa mga kanhi Soviet Union sa mga medium ug layo. Human sa tanan, ang bug-os nga linya 96 orihinal nga gidisenyo nga ingon sa usa ka puli alang sa duha ka mga sakyanan: IL-86 ug IL-62.