Ang eroplano "Boeing 767-200": ang kasaysayan sa kalamboan, ilabi na

Ang eroplano "Boeing 767-200" - widebody eroplano, alang sa medium ug dako-pinakataas flights. matang Kini nga labing kanunay nga nalambigit sa Atlantiko flights.

Kasaysayan sa paglalang

"Boeing 767-200" - usa sa mga kalamboan sa mga American nga kompanya Ang Boeing Company. Airliner nagsugod nga naugmad sa susama uban sa laing kausaban - "757"

Sa 1972 ang mga panon sa misugod sa pagtuman sa research sa mga bag-ong eroplano 7x7 uban sa 200 lingkoranan sa pasahero cabin. Kini nagtuo nga kini nga modelo nga mahimo nga usa ka transitional matang tali sa "Boeing 727-200" ug sa matang sa halapad-nga lawas airliner L-1011 ug DC-10, ug sa ibabaw sa pagkalagiw lantugi performance ang makigkompetensiya sa Airbus A300 and A310.

Sa plano sa dakong importansya mao ang efficiency sa mga eroplano, tungod kay kini mao ang sa niini nga mga tuig kerosene presyo nabanhaw malantip.

Apan, ang programa sa paghimo sa usa ka "Boeing 767" opisyal nga gilusad lang sa 1978. Flight pagsulay gisugdan sa paghimo lamang sa 1981. Human sa duha ka tuig, sa kompanya nga nakadawat og usa ka sertipiko alang sa pagpagawas sa niini nga matang sa eroplano uban sa makina JT9D-7R4D ug CF6-80A. Sa sinugdan, eroplano designers na sa pagsiksik sa tulo ka variants eroplano sa niini nga matang, nga gidisenyo aron sa pagdala 180, 200 ug 220 ka mga pasahero. Apan ang katapusan nga pagpili nga gihimo sa usa ka kausaban sa 767-200.

Ang unang carrier nga nagmando niini nga mga eroplano, sa United Airlines. Komitiba sa sa unang eroplano nahitabo sa Agosto sa 1983.

Sa 1998, ang Boeing Company mipahibalo sa paglusad sa proyekto alang sa pagkakabig sa usa ka pasahero sa kargamento 767-200 767-200 assign sa SF index.

Kay sa tanang panahon nga produksyon sa niini nga modelo, kustomer 128 eroplano gitugyan, ang tanang bids alang sa suplay sa 767-200 nga bug-os nga natuman.

sukaranan nga mga kalainan

"Boeing 767-200" mao ang lain-laing mga gikan sa ubang mga eroplano sa iyang kaliwatan sa hatag-as nga efficiency ug sa paggamit sa sa paghimo sa mga abante nga teknolohiya nga mga solusyon. nga bersyon Kini nga nahimong basehan alang sa usa ka bag-ong pamilya sa halapad nga-lawas hataas-nga-paghakot sa eroplano "Boeing", lakip na ang 767-300 ug cargo bersiyon - 767-300 F.

eroplano Kini nga gidisenyo aron sa paghimo sa medium ug long-paghakot sa flights sa bulking tank alang sa sugnod.

Ang cabin design drayber-instalar digital avionics EFIS (ang produksyon sa kompaniya "Rockwell Collins") uban sa 6 multifunctional nga balay pagpakita kolor.

teknikal nga mga kinaiya

• Mga pako - 47,57 m.
• Gitas-on - 48,51 m.
• Ang maximum fuselage gilapdon - 5 m.
• Gitas-on - 15,85 m.
• Walay sulod nga gibug-aton sa eroplano - 81 tonelada.
• Gilimitahan paglupad gibug-aton - 143 tonelada.
• Mga makina - duha ka yunit sa JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F o CF680C2B2.
• Maximum speed - 967 km / h.
• Ang speed sa lebel sa pagkalagiw - 910 km / h.
• Maximum gihabogon - 13 km.
• Maximum permissible-laing mga pagkalagiw sa maximum load - 6800 km.
• Ang gikinahanglan nga gitas-on sa usa ka runway - 1980 m.
• Maximum pasahero load - 216 nga mga tawo, uban sa 2 mga klase sa pag-alagad.

Features sulod

Ang prinsipal nga kalainan tali sa usa ka airliner "Boeing 767-200" - ang salon. Alang sa mga pasahero aron sa paghimo sa flights sa ekonomiya sa klase, ang gihatag sa usa ka talay lingkoranan alang sa pito ka mga tawo, sumala sa sa duha ka mga tawo bahin sa mga tamboanan, tulo ka mga tawo diha sa tunga-tunga. Mga pagtuon nagpakita nga kini mao ang kini lingkoranan mao ang labing kamalaumon ug makatubag sa mga panginahanglan sa mga pasahero.

eroplano sulod gimugna alang sa kahupayan sa mga sumbanan nga gitukod sa panahon sa pagpalambo sa sa unang halapad-nga lawas eroplano sa kalibutan, "747".

"Boeing 767-200" mao ang usa sa labing kasaligan nga eroplano sa kalibutan. Siya adunay usab sa ngalan nga "Gimli glider", nga nakuha nga ingon sa usa ka resulta sa usa sa mga nailhan aksidente. Fuel natapos ka sa Wikipedya sa 8 km, apan, bisan pa niini, ang eroplano milupad alang sa laing 20 km ug mitugpa sa "Gimli" airport.

Daghang mga tagdala sa Australia, Uropa, North America ug Asia adunay "Boeing 767-200" sa ilang panon sa mga sakayan. "Transaero" ug "UTair" - Russian airlines gikan niini nga gidaghanon.